非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身區(qū)別

硬派越野車(chē)通常采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，城市SUV則通常采用承載式車(chē)身和轎車(chē)相同。非承載和承載式的主要區(qū)別如下：

1、承載式和非承載式車(chē)身最大的差別在于底盤(pán)的受力結(jié)構(gòu)不同，非承載式車(chē)身會(huì)有專門(mén)的底盤(pán)受力結(jié)構(gòu)；承載式車(chē)身無(wú)單獨(dú)的承受外力底盤(pán)結(jié)構(gòu)。承受外力結(jié)構(gòu)部件與乘員乘坐車(chē)身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，外部覆蓋好外觀沖壓件后即成型。

2、非承載式車(chē)優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性，也有利于提高安全性；承載式車(chē)身最大優(yōu)點(diǎn)莫過(guò)于重量輕，而且重心較低，不易發(fā)生側(cè)翻，車(chē)內(nèi)空間利用率也比非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)更高。所以普遍使用在對(duì)于乘坐空間和舒適性有更高要求的家用轎車(chē)和城市SUV上。

3、非承載式車(chē)缺點(diǎn)：重量大，重心較高，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快易翻車(chē)，乘坐舒適性較差；承載式缺點(diǎn)：抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱。

承載式車(chē)身是普通家用車(chē)和城市SUV使用的車(chē)身。這輛車(chē)的外殼和大梁是一體的。這款車(chē)的底盤(pán)其實(shí)只是指前副車(chē)架、后副車(chē)架和固定在副車(chē)架上的懸架。

承載式車(chē)身

現(xiàn)在我們的家用車(chē)基本都是采用承載式車(chē)身，承載式車(chē)身去除了非承載中的獨(dú)立車(chē)架，由大大小小的車(chē)身結(jié)構(gòu)件連接在一起，成為承載式車(chē)身所謂的“梁”。

我們看到車(chē)外的部分，例如車(chē)門(mén)、翼子板、車(chē)頂?shù)龋际擒?chē)身表面的覆蓋件，這些覆蓋件對(duì)于車(chē)身強(qiáng)度的影響很有限。不過(guò)如果這些鋼板厚度較厚，那么在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些。

非承載式車(chē)身

現(xiàn)在非承載車(chē)身在一些越野車(chē)與貨車(chē)中常見(jiàn)，非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)是一種歷史比較悠久的底盤(pán)形式，仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，貨車(chē)的貨艙、輪胎、駕駛室和引擎等等都是裝在一個(gè)大鋼梁上，這也是人們常說(shuō)的“大梁”，而有大梁的汽車(chē)，我們就稱之為非承載式車(chē)身。

非承載車(chē)身歷史悠久，但是也面臨著不適宜時(shí)代的缺點(diǎn)，對(duì)于廠商而言，非承載式車(chē)身也不利于汽車(chē)工程設(shè)計(jì)，因?yàn)橐衍?chē)身懸置在車(chē)架上，然后用彈元件聯(lián)接，導(dǎo)致整車(chē)質(zhì)量都偏重，不僅油耗較高，而且影響車(chē)輛加速、剎車(chē)和操控性。對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)，舒適性較差，由于非承載式車(chē)身的重心較高，駕駛操控性不好，車(chē)身密封性一般。

承載車(chē)身和非承載車(chē)身哪個(gè)好？

現(xiàn)在非承載車(chē)身的選擇很少，基本都是專業(yè)的越野車(chē)，例如哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，所以喜歡越野的朋友可以選擇非承載車(chē)身的車(chē)輛；而承載車(chē)身最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕、重心較低、車(chē)內(nèi)空間利用率也較高，偏向舒適性，所以適合大多數(shù)朋友。