OTA超過特斯拉，福特兩千億豪擲電動化

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特斯拉有電池日，大眾有“動力日”。福特有什么？有“資本市場日”。

福特在資本市場表現出色。昨天，美國時間5月25日，其股價又上漲了5%。這是因為福特汽車公司(F.US)宣布將于當地時間5月26日上午舉辦資本市場日。

福特還宣布了三件事。一是確認全面向電氣化轉型。其次，到2030年，純電動汽車的銷量將占到福特總銷量的40%。第三，福特還將2025年前電氣化業務的預期支出上調至300億美元(約合2000億元人民幣)以上。

最后，福特預計，調整后的EBIT利潤率將在2023年達到8%。好消息公布后，福特股價上漲。26日晚，福特資本市場日如期舉行，福特全球首席執行官吉姆法利也披露了福特戰略的更多細節。

接下來我們來看看之前在電氣化方面相對保守的福特在2030年未來會有什么新的部署。

全面電氣化和超過300億的投資

正如之前宣布的，福特預計，到2030年，純電動汽車將占福特全球銷量的40%。吉姆法利在活動中還表示，福特迄今為止在電氣化方面的進展是：

目前購買福特首款純電動汽車野馬Mach-E的客戶中，70%是首次購買福特產品的客戶，這也說明福特的用戶群有了新的突破。其次，F-150 Lightning已經成為世界上最受歡迎的全電動皮卡。上市一周以來，訂單數已超過7萬，這讓福特公司喜出望外。此外，全電動福特全順（查成交價|參配|優惠政策）商用車也將于今年晚些時候上市。

我們知道，野馬Mach-E在今年上海車展前夕發布了預售價，受到了熱烈的歡迎和訂購。這是福特久違的好消息。福特需要一款“爆款”產品來提振對中國市場的信心。

除了產品，吉姆法利還宣布，到2025年底，福特在電氣化方面的投資，包括IonBoost電池的研發，將超過300億美元。同時，福特將從靈活的電動汽車架構和模塊化技術上提高效率。

事實上，關于電動化最重要的動力電池的研發，福特最近也有不少動作，包括宣布成立新的全球電池創新中心——福特離子園，組建150人的專家團隊，匯聚電池技術開發、測試、制造和價值鏈管理方面的人才。為了打造續航里程更長，成本更好的動力電池。

福特還對電池技術進行了垂直整合，推出了廣譜動力電池產品，包括為商用車開發的IonBoost鋰電池、IonBoost Pro磷酸鐵鋰電池，以及基于福特自身工程技術和固體動力投資的長期低成本固態電池。

此外，福特汽車公司和韓國SK Innovation將在美國成立一家名為“BlueOvalSK”的合資公司，投資兩家工廠生產電池和電池組，為未來福特和林肯品牌車型提供電池。這些動作和大眾差不多，都是表明了改造電力的決心，都是要破釜沉舟。

不僅如此，25日，路透社還獨家報道稱，福特汽車公司正在開發兩個專用的純電動汽車平臺，一個用于全尺寸皮卡和SUV，另一個用于轎車和小型SUV。“這是其在全球電氣化競爭中趕超通用、大眾和特斯拉的策略之一。”吉姆法利也對事件進行了概述，但他仍然保持著適當的神秘感。

“純電動汽車平臺是福特雄心勃勃的多年數十億美元計劃的一部分。”這個專用平臺將為福特提供通用架構，包括共享底盤組件、“三電”組件等。這將使福特簡化和降低從物流到制造的一系列成本

除了全電氣化，福特還在加速相關領域的應用創新。這一次，吉姆法利宣布福特成立了福特Pro業務部門，使福特成為第一家推出完全專注于商用車服務和分銷業務的汽車制造商。換句話說，福特將為商用車用戶和政府客戶提供更高效的服務。

福特在商用車領域有很強的優勢。福特擁有業內最全面、最靈活的電動和內燃機商用車產品線。通過數字和物理服務，它有助于優化和維護客戶群。此外，還將通過公共樁、私人樁和家用充電樁相結合的方式，建設電動汽車充電服務網絡。

相應地，之前擔任福特全球電氣總監的Ted Kanniess被任命為該業務部門的首席執行官。Kanniess Cannis曾是福特汽車公司在北美(美國和加拿大)的商用車業務負責人，也管理過福特愛迪生團隊的電動汽車開發。他是一個非常合適的人才，這也說明了福特對商用車的重視。

為什么這么說？此前，Kanniess的能力主要體現在推動福特電動車快速清晰的規劃并逐步落地；促成了福特和大眾的合作；全新野馬Mach-E電氣化戰略產品已經規劃。

去年4月，Ted Kanniess被福特宣布為福特商用車公司在美國和加拿大的總經理。這時，吉姆法利來到這張桌子前。

“擁抱智能網聯、大數據等新技術，將我們在商用車領域的領先地位轉化為新的利潤增長點。”

還有一點我們不能忽視。2019年初，經過半年多的談判，福特正式與大眾簽約。確定的一個重點是商用車先行。根據雙方計劃，2022年將推出面向全球市場共同開發的商用車新車型以及皮卡等新車型。此前，記者曾做過相關報道。

在汽車產業的深刻變革中，商用車的電動化和自動駕駛也成為未來競爭的主戰場。這些不僅僅是福特新業務突破的希望。，也正是福特所任命的特德·坎尼斯所擅長并可以發揮的地方。

福特汽車預計，通過硬件、相關服務和新服務來拓展商用車的市場，有望在2025年在商用車業務方面實現450億美元的營收，而2019年相關業務的營收為270億美元。所以，我們從福特此次的調兵遣將中，完全可以體會其戰略部署的意圖。

OTA超過特斯拉

智能互聯時代，福特把所有能力的核心聚焦到了“Blue Oval智能”——福特汽車的下一代云平臺，這也是此次活動的一個重點所在。該平臺將通過集成電氣化、動力分配、計算和軟件系統，打造福特和林肯品牌的智能網聯汽車。

從智能網聯方面來說，到今年年底，全球范圍內將有約100萬輛福特和林肯品牌汽車配備空中軟件升級（OTA）能力，預計到2022年7月配備OTA技術的車輛總數將超過特斯拉，并將不斷擴大；到2028年底，全球將有3300萬輛的福特和林肯品牌汽車可以實現OTA升級。

此外，福特還將通過“福特派”和“林肯之道”等數字化工具，實現在線訂車、簡化汽車貸款和續租選擇、提車和送車服務、以及移動維修等，加強客戶關系。并且，通過與蘋果、亞馬遜、谷歌和百度等科技公司展開合作，充分融合業內領先技術和生態系統，豐富用戶的數字生活。

還有一點，就是利用智能網聯數據來加速車輛檢測和解決質量問題，幫助提升客戶滿意度和降低保修成本。福特獨特的智能網聯功能能改善用戶體驗，包括福特BlueCruise高級駕駛輔助技術、車載新功能和升級軟件內容，以及智能充電系統。福特汽車預計，到2030年智能網聯相關服務的市場規模將達到200億美元。

此外，在這次“資本市場日”活動中，法利也講述了福特汽車如何突破幾十年來汽車行業典型的“生產-銷售”商業模式，也就是說，以“Ford +”發展計劃為基礎，建立緊密、持久的客戶關系，說到底，就是向“新零售”靠攏。

“我很高興地看到Ford + 發展計劃為我們的客戶所帶來的非凡意義。通過將我們標志性的、世界一流的汽車與不斷進步的智能網聯技術相結合，客戶將獲得全新的、更好的體驗，”吉姆·法利表示，“我們將為所有客戶提供更低的用車成本、更強的忠誠度和更高的回報。”

法利還表示，對于福特來說，這是繼亨利·福特將福特T型車進行規模化量產以來，福特汽車在業務增長和價值創造方面所迎來的最佳發展機遇。福特正全力以赴抓住這一機遇。

福特汽車首席財務官羅禮祥（John Lawler）也說：“我們將通過進一步強化我們的核心汽車業務，產生持續健康的現金流，為增長和創造價值提供資金，從而為Ford +發展計劃提供動力。”

福特的全面電氣化FLAG已經立下，接下來就看怎么落地了。