大眾車真的經常要修么大眾車質量到底好不好

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在我們的日常生活中，汽車的普及率相當高。它已經成為我們生活中必不可少的交通工具。這個時候，我們需要對汽車有所了解。沒有看到很多車友提到大眾是不是真的需要經常保養，大眾的素質好不好。小編收集了大眾汽車是否真的需要定期保養以及大眾汽車質量是否良好的信息。希望能幫到你。

它是大眾汽車的知名品牌，大街小巷隨處可見它的神奇汽車。之所以被稱為“神車”，是因為它的銷量很高，配得上這個贊。第二，各種皮條客。大眾在海外一直是最受歡迎的品牌之一，但在國內分為兩個群體：一個群體不太懂車，經常問大眾；另一群是懂車的人，說買大眾車的都是傻子，懂車的不買大眾。真相是什么？下面詳細討論一下。

大眾汽車是一家汽車制造公司，總部位于德國沃爾夫斯堡，是世界四大汽車制造商之一。1937年正式成立，但工廠直到次年才正式成立。但你不會想到，大眾的建立還得感謝一個世界惡魔：阿道夫希特勒。正是他提出了“人民汽車”的理念，為德國普通民眾生產價格低廉的經濟型汽車。大眾汽車的創始人保時捷抓住了這個機會，因為生產民用汽車是他的夢想。

然而，就在工廠準備生產國產車的時候，第二次世界大戰爆發，有一定能力的大眾汽車工廠自然成了兵工廠，國產車在英國人的管理下恢復生產，直到戰后。最終大眾的名字是KdF-Wagon，后來被稱為大眾TYPE1，也被稱為甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）。

說到甲殼蟲，先說說這款傳說中的車型。還提到了這款車的誕生。1946年戰后，第一只甲蟲誕生了。此后，這種甲蟲的產量不斷增加。到1950年，第100只甲殼蟲下線，10萬只甲殼蟲的生產只用了4年多。當時環境和人力已經很大了；僅僅五年后，1955年，第一百萬輛甲殼蟲汽車從裝配線上下線。當時大眾工廠的生產線一直在滿負荷運轉，源源不斷的甲殼蟲通過陸路和海路進行銷售，為德國戰后的經濟重建做出了巨大的貢獻。

1965年，第100萬輛甲殼蟲下線10年后，這期間大眾繼續擴大甲殼蟲的生產，第1000萬輛甲殼蟲誕生了。

那時，甲殼蟲正處于它最輝煌的時代。大眾對甲殼蟲非常重視，幾乎所有的先進技術都應用在甲殼蟲上。即使外觀保持不變，大眾也為甲殼蟲改變了懸掛結構，以增強其駕駛穩定性和舒適性。發動機功率也在增加。變速器中逐漸加入了同步器，然后引入了自動變速器，使其運行更加平穩。

1972年是大眾汽車歷史上最重要的時刻。這一刻屬于甲殼蟲車型。第15007034輛甲殼蟲下線，正式取代福特T型車，成為全球總產量最大的單一車型。

1978年1月19日，第1182034030輛甲殼蟲緩緩駛出德國生產線。這是甲殼蟲在德國的完美謝幕，但它的事業還沒有結束，甲殼蟲的所有生產線都轉移到了歐洲以外。

其實在很長一段時間里，披頭士都沒有一個像樣的名字，更多的只是R ampd代碼。直到《紐約時報》的一篇文章寫到“成千上萬的金甲蟲塞滿了德國的高速公路”。這個時候，很多人開始習慣這個名字。這個名字在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代被送回德國，大眾正式使用“甲殼蟲”這個名字進行宣傳。

1998年，大眾正式推出新一代甲殼蟲，幾年后也推出了敞篷版甲殼蟲。

2003年，最后一輛老甲殼蟲正式上市。它被運到德國汽車城作為永久收藏，沒有任何隆重的儀式。這是世界上最后一只老甲蟲，編號為21529464。這個數字不僅僅是一個冰冷的數字，更是65年來披頭士輝煌生涯的記錄。

可以說，披頭士的歷史幾乎就是大眾的歷史。沒有甲殼蟲，可能就沒有今天歐洲最大的汽車制造商：大眾汽車。

除了甲殼蟲，大眾還有幾款知名車型，比如高爾夫。他的出生也成為了披頭士的接班人，現在國內售價12.19萬-23.99萬。捷達（查成交價|參配|優惠政策），從結構上來說，是一款帶尾巴的高爾夫，可以算是高爾夫的衍生品。現在國內售價7.99萬-13.49萬。

大眾汽車質量好嗎？除了開發新車，開發新技術是大眾的專長。我們熟悉的TSI技術和DSG變速箱都是大眾開發的。TSI技術是采用雙重增壓(渦輪和機械增壓)的分層噴射技術。與傳統發動機相比，TSI發動機直接將汽油噴入氣缸，不經過傳統的進氣管。通過最先進的分層燃燒技術，將一部分濃度較高的混合氣集中在火花塞附近，使外圍氣體變稀，從而節省油耗，提高熱效率。

DSG變速箱是目前世界上最先進、最具革命性的傳動系統。DSG變速箱可以手動或自動換檔。它比傳統的自動變速器更容易控制，可以傳遞更多的動力，但比手動變速器反應更快。

而這兩項技術在國內處于尷尬的地位，TSI技術因為國內燃油品質一般，無法滿足分層噴射的要求。大眾的DSG變速箱也有一些不足，就是和傳統的自動變速箱相比，因為沒有液壓扭矩和MT半聯動，小排量發動機和DSG的結合有時顯得偏低。

轉速扭矩不足的現象表現為起步時有輕微晃動。其次，由于DSG是由電腦控制的智能變速箱，其升檔需要通過電腦向發動機發送信號，發動機回復確認后才能完成升檔。

自2008年以來，大眾汽車陸續召回汽車，主要原因是DSG變速器存在嚴重問題。在中國，2013年，大眾迫于各種壓力主動召回DSG汽車。

大眾在國內的口碑逐漸大不如前，質量也不讓人放心，更不用說被人詬病的拉皮條問題了。就拿最近的例子來說，大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策）的發動機因為進氣口設計問題進水，最后在315晚會播出之前，大眾馬上宣布召回部分大眾途銳。

上海大眾成立于1984年，這意味著大眾是積極的式踏入國內市場，那時大眾在消費者心里是經濟、耐用和實用的化身。大眾和國內用戶就像一對夫妻，剛開始是新婚期，大家都是在甜甜蜜蜜的度過。但是如今迎來七年之癢，兩邊都有點看不上對面的意思，或許大眾就是一開始被我們寵壞的。

上述就是小編整理的一些關于大眾車真的經常要修么 大眾車質量到底好不好這方面的信息了。希望這些信息能夠讓網友們獲取到一些自己想要了解的，同時也能夠幫助大家解決目前所遇到的問題哦。