馬自達Atenza的整體簡介及其性能如何

馬自達ATENZA 參考價：未上市

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之所以還叫“馬自達ATENZA（查成交價|參配|優惠政策）”，是因為這款車型會提前進口，年底前會國產。至于國產后的中文名，目前還沒有公布。暫且把它當做“新一代馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）”吧。

新一代的馬自達阿坦扎已經明確告訴我們，它的目標客戶是40歲以下的消費者。事實上，從十年前的馬自達6開始，優雅動感的造型就是馬自達的文化特質，而從那時起，中級車的設計思路開始呈現出運動化的分支。這沒有錯。畢竟十年前對馬自達6一見鐘情的消費者(可能那時候還在上學)已經長大了，事業也步入正軌。他們已經能夠消費新一代馬自達阿坦扎來實現他們童年的夢想。

像許多制造商一樣，馬自達喜歡給自己的設計理念貼上標簽，但馬自達的開始并不成功。所謂的“微笑”前臉真的讓我惡心。所以這一次，他們又提出了一個口號：魂動。

騰訊短暫體驗了馬自達ATENZA的行云流水。

其實我并不在乎這些曲線叫“魂動”還是“定蛋”，但它們組合在一起后的效果其實很明顯。一切都是那么自然，那么協調。從車頭看，兩條曲線慢慢匯聚勾勒出五邊形的網狀，然后匯聚延伸，慢慢的，節奏恰到好處，或升或抑，最后在車尾合二為一。

但是太自然太和諧的東西總會讓人失去焦點，所以馬自達的設計師提取了一些關鍵的線條進行渲染，讓整個正面充滿了生活氣息。兩側的大燈似乎也融入了整個設計，而不是死板的嵌在車頭。就連前唇的設計也是錯落有致，在雜亂和整體感之間找到了平衡。

她沒有那么激進和張揚，也不會墨守成規；她沒有那么少女氣和咄咄逼人；柔軟，優雅，驚艷！這是我見到她后最深的感受，我敢打賭這將是今年對我外貌的最高評價！沒有CC和蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）的媚俗，也不會被迫接受一些類似3系和銳志（查成交價|參配|優惠政策）(微博)的廢話設計元素。這種溫柔柔美的氣質會自然而然地滲透出來，輕松地與你的審美達成默契，不斷地取悅你的感官。

車身側面的曲線過渡很柔和，似乎能看到老款的影子。19寸的腳非常顯眼，這種花瓣狀的輪轂很適合全身氣質。當然，未來國產后可能會提供17寸或18寸輪轂，以降低成本，提高舒適性，適應中國路況等等。

當你看到車尾的時候，你可能會突然意識到現代集團在世界范圍內迅速崛起的原因是什么。沒錯，它幾乎抄襲了索納塔（查成交價|參配|優惠政策）的車尾設計。雖然新一代馬自達ATENZA在回聲和整體感覺上比索納塔更好，但畢竟還是有些別扭。

新一代馬自達ATENZA是馬自達完整靈魂理念下的第二款車型。與之前的CX-5相比，Atenza顯然更適合這種設計風格。動感-優雅的氣質吸引著我，這點我想在之前的文章中已經說的很清楚了。但是這種中級車風格并不適合所有人，所以非常抱歉，Atenza不是“大叔”。

炫目的科技感從來都不是日系車內飾設計擅長的領域。他們總能以很高的成本創造出非常適中的內飾。當然我不是說Atenza的內飾丑，只是沒有那么多吸引眼球的亮點。但這樣做的好處是隨處可見的細致的工藝和精致的內飾觸感。

傳統的T型中控臺，不明顯的環繞曲線，形成了新一代馬自達的內飾風格，非常溫馨自然。我想大多數人和我一樣，都不是左派或右派極端分子。太簡單的內飾會讓我覺得很廉價，很悶；太復雜了，太刺眼了，會讓我覺得很復雜，很輕浮。我想說的是Atenza的內飾風格很符合我的口味。不過為了不被主編罵“在文章中明確表達主觀判斷”，我還是要補充一點，不同的人對設計有不同的看法，大家不必較真。

我不會因為一輛車的內飾設計而夸她。我喜歡Atenza的另一個重要原因是內飾的觸感、工藝和人性化布局。我非常看重這些東西，因為它們有很大的實用價值，甚至超越了設計，因為你不能一邊開車一邊欣賞汽車。你看到的、摸到的，都是這些品質優良、做工精致的內飾板；清晰、好用的按鍵，這些東西看起來可能不夠炫，但會讓你的旅途很舒服。

除了這些，值得一提的還有三個方向盤：出色的握感，多功能按鍵和撥片的人性化設計，唯一稍有遺憾的是尺寸過大。本來方向就已經比較輕快了，過大的尺寸在激情駕駛的時候只會增加負擔。

還有一點我不太喜歡的就是貫穿中控臺的深色面板，無論是米白色內飾還是純黑色內飾，都是唯一的材質。我覺得不管是拉絲金屬還是類碳纖維，哪怕是一些亮色的條紋也會讓整個車內氛圍更加活潑。

最后就是日系進口車的老生常談的問題——多媒體導航。很難嵌入中控臺頂部，界面也是各種山寨風格的集合。體積上沒有優勢，功能簡單的可憐。在當今各種人機交互系統橫行的時代，Atenza是非常“純粹”的。對于這一點，我們只能希望未來國產后會有一些局部的優化。畢竟國內消費者對這種電子系統的偏好遠遠高于海外市場。

以上是馬自達阿坦扎各方面表現的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！