江淮嘉悅X4的性能簡介及其整體性價比

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嘉X4尊享萬元后，售價為62.8-89.88萬元。1.5T自動擋的價格在7.98-8.98萬元，也就是說8萬元左右的都是自動擋車型。而且從8.48萬元超越車型開始，全系配備ADAS智能駕駛輔助系統，這種系統基本上只出現在價格較高的自主品牌中的頂配車型上。

惡意揣測，可能會懷疑江淮這么做是不是宣傳噱頭？想太多也沒用，因為實測表明這個系統很智能，很好用。

首先，它能快速探測到前方車輛。有三種模式：遠、中、近跟距。我最喜歡選擇最近的跟車。這個時候我的性格有點像一個膽大的老司機，剎車點會稍微在自己開車的后面。習慣了之后，我就可以完全解放雙腳了。

如果前車不見了，或者變線的時候，加速也不夸張。首先跟系統的訓練有關系，然后可能跟動力系統的習慣有關系。總之，這么完善的主動安全系統在這個價位開始出現，很有誠意。

進了車，發現還有一大堆八萬元級別的不常見裝備。例如，兩個10英寸以上的大液晶顯示屏可以增強佳悅X4的科技感。

我試駕的8.48萬元的超越內飾視覺體驗也很好。空調面板除了雙液晶屏之外，還采用了觸控設計，大量的紅色真皮材質可以提亮整車的內飾氛圍。需要注意的是，佳悅X4的紅黑搭配看起來很舒服，手感也是一樣的。

看著中控里的設計桿和后排的空調出風口，我不禁在想，買這么大尺寸的8萬級SUV還能有更多的要求嗎？自主品牌SUV為了增加競爭力，真的下足了功夫。

1.5T加CVT的動力夠強嗎？

佳悅X4的動力系統是1.5T CVT的組合，我之前在佳悅A5上體驗過。

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數據方面，這款1.5T發動機因為沒有直噴，最大功率110kw，峰值扭矩210Nm。對比一群變態的直噴1.5T競爭對手，數據有些出入。不過需要注意的是，佳悅X4全是1.5T，比競爭對手的入門動力更勝一籌。

這次試駕的路線主要是城市道路，沒有太多復雜的路況。Joy X4動力最大的特點就是流暢，無論怎么操作，全程都非常流暢。

那么動機夠刺激嗎？我覺得不刺激。踩下油門后會有微弱的加速，后續基本會持續在一個扭矩平臺上。這個1.5T真的不算爆，但是對于日常市區駕駛絕對夠用。

底盤的性能是一樣的。佳悅X4采用了這個級別常見的扭力梁懸架。整體臺車在應對城市道路方面的表現可以算是不錯的，沒有什么讓人討厭的缺點。江淮的底盤實力不弱于主流自主品牌。

我還駕駛佳悅X4穿過了草原小徑。相對于轎車來說，相對較高的離地間隙顯然要自信得多，而且因為車身不大，我可以靈活地去小路尋找快樂。

我多次體驗過JAC的這套動力系統，并不意外，但整體完善度還是很高的。希望這樣一款相對個性的SUV，還是可以調成更激進的動力版來選擇。我也提到了關于佳悅A5的同樣建議。

高顏值的同時不能長紅臉。

JAC佳悅A5出來后，我對JAC的面值設計很有信心。后面的佳悅X7和這次發布的佳悅X4都驗證了這一點。JAC佳悅系列的面值在網上。

顏值要高，但如果出了高顏值的車，后面的每輛車都會按照之前的車型按比例縮放，處處都成了一套“網紅臉”，導致后面審美疲勞。

賈X4的設計師顯然不懶。從全車可以看出里面有一些新的家族基因，但是仔細看就會發現整個設計完全變了。賈X4顯然更活潑，官方稱之為鋼鐵機甲風格。這款拉桿箱看起來不小，前臉的橫格柵加寬效果不錯。

實際的佳悅X4并不算小，車身長度超過4.4米，寬度1.8米。因為現在的緊湊型SUV都是“長大”的，所以只能說這款車早年是主流緊湊型SUV的尺寸，現在也算是大型小型SUV了。

坐在后排，發現全車的后排腿部和頭部空間也很寬裕，再看后備箱也不用擔心。我支持四六拆下來，這款車在實用性上也不讓人失望。

悅X4的車燈設計很有科技感。上下倒置的L型燈明亮，不僅能很好的指示寬度，還能形成一個虛擬的框架，像一個鏡頭鎖定的logo，非常有趣。

個人對外形設計的主要意見是排氣管。這款車應該有很多相對年輕的用戶，比較愛面子。佳悅X4沒有提到雙排氣管。連單排氣管都沒有裝飾。我知道大部分同級別的品牌都要造假。佳悅可以做雙排氣管不假，但是這個單排氣管可以設計的更有氣勢。

JAC的設計并不吃香。相反，每款新車都有自己的特點和風格。整體設計思路還是匹配佳悅X4的定位。

以上是關于JAC佳悅X4性能的所有信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！