廣汽三菱歐藍(lán)德的性能簡介及其整體性價(jià)比

歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(260條)

作為城市中純粹的中高級SUV，有著“城市家庭伴侶”的美譽(yù)，是廣汽三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以“2047一車多用”的“招牌”標(biāo)簽，即20萬以內(nèi)的四驅(qū)七座(車型分為五座和七座)。

歐藍(lán)德搭載最新一代4J系列MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩235Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱獨(dú)創(chuàng)的連續(xù)可變氣門正時(shí)升程系統(tǒng)，可以提高高速時(shí)的動(dòng)力。搭載模擬六速的第三代INVECS CVT變速箱，是黃金搭檔組合。在那拉提草原上，面對連續(xù)的未鋪路面和陡坡、顛簸、曲折、塵土飛揚(yáng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），車輛都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。第三代INVECS CVT的平順換擋也為駕乘者帶來良好的舒適性，大幅降低燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與高油耗經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，在草原上馳騁馬平川，無憂無慮。

除了動(dòng)力，超大空間和多功能組合座椅的舒適性是很多用戶關(guān)心的問題。歐藍(lán)德的長寬高分別為4705mm、1810mm和1710mm，軸距為2670mm。即使是184mm，無論是前排還是第二排，頭部和腿部都有充足的空間，座椅軟硬適中，即使長時(shí)間駕駛也很舒適。多變的座椅組合，雙折疊結(jié)構(gòu)的第二排座椅可以完全放平，儲物空間更加平整寬敞。

剛到那拉提草原，就開始擔(dān)心草原的各種不可控路段，以及動(dòng)力和底盤懸掛能否勝任草原的惡劣環(huán)境。那真是一場暴風(fēng)雨，伴隨著冰雹，打在了前擋風(fēng)玻璃的屋頂上。那是一條黑土路，坑坑洼洼，車轍很深。被雨水浸泡后，松軟的土路開始變得像溜冰場。這時(shí)候?qū)囕v駕駛控制和駕駛技術(shù)都是一種考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

這次試駕最深刻的就是這段泥濘車轍路段，充分說明歐藍(lán)德動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤扎實(shí)，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架支撐穩(wěn)定，脫困能力超群，完全可以勝任越野。鋪路、坑洞更是重要，具有良好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性。要知道，三菱汽車是專業(yè)的SUV造車商，技術(shù)不用多說。這很大程度上要?dú)w功于S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，它可以在泥濘、坑洼、陡坡等危險(xiǎn)地形中保持強(qiáng)勁的脫困能力。該系統(tǒng)具有四種模式，包括AWC生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式、雪地模式、正常普通模式和鎖定模式，并具有由雨、雪、沙或泥濘地面引起的交通障礙。AYC主動(dòng)偏航控制、ABS和ASC控制改善了動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向控制，并增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性。

這個(gè)路段的駕駛技術(shù)同樣重要，就像車輛的性能在學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)中都很優(yōu)秀一樣，駕駛技術(shù)也是如此。一個(gè)車輪壓在車轍里，另一個(gè)車輪壓在道路的高肩上，保持車輛動(dòng)力輸出正常平穩(wěn)，不至于陷車。跟你的坐姿也有關(guān)系。提前選擇不規(guī)則的車轍。說到脫困能力，對了，如果你想在盤山陡坡路段上更有力，那就換成L擋吧。

此外，在主動(dòng)安全保護(hù)方面，歐藍(lán)德配備了(ACC)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、正面防撞輔助系統(tǒng)(FCM)、盲點(diǎn)預(yù)警(BSW)、倒車盲點(diǎn)預(yù)警(RCTA)功能、360全景影像監(jiān)控系統(tǒng)等等，這些都可以幫助您消除安全隱患。

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