大眾ID.3 POV Ridealong展現了最高的隔音等級

高爾夫 參考價：12.99萬起

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大眾汽車的公關團隊很快意識到，挽回面子的唯一方法是宣布一項豐富的電動汽車計劃，并繼續銷售柴油動力汽車，以此來表達對環境的關注。大眾這樣的龐然大物需要時間來轉型，自身的危險行為加上汽車行業對電動汽車的推廣力度越來越大，所以時間是供不應求的。

快進到2020年，我們將擁有ID.3-大眾一直在押注電池驅動的掀背車，至少就歐洲市場而言。對于其他地方，它將ID.4電分頻器排成一行，盡管我們還需要再等幾個月。

我們已經看到了ID.3在挪威開始交付的準備工作。周五，數百輛電動汽車在斯堪的納維亞半島海岸卸貨。可以肯定的是，整個歐洲大陸都在采取類似的步驟。大部分早期采用者都是嚴格按照提供的規格、可獲得的圖片以及大眾汽車生產優質汽車的聲譽來購買ID.3的。然而，現在，我們獲得了第一個顯示ID.3實際生產版本的獨立視頻

這個特別的視頻讓觀眾有機會得出自己的結論。沒有畫外音，沒有文字，沒有解釋——只是一些ID 3的原始資料。立刻讓我們著迷的一點是ID.3的機艙有多安靜。別擔心，我們一直在調高音量，以確保我們不是在想象什么，但噪音水平仍然低得驚人。

它足夠安靜，即使在高速公路上行駛，你也可以很容易地聽到指示桿的咔噠聲。這不是一輛勞斯萊斯，但低滾動阻力的輪胎和良好的隔音性能使ID.3成為聊天或聽自己喜歡的唱片的理想場所。

我們不太喜歡斯巴達式的室內風格。灰色塑料太多可能感覺不錯(不能說因為我們沒接觸過)，但是看起來單調乏味。布質裝飾不會改變感覺，這兩個前排座椅的后排設計也沒有改變。我們認為這是它，如果你愿意支付更低的價格，你必須付出代價——德國約有3萬個基于版本——這就像特斯拉對Model 3所做的那樣，將無法從頭開始。

ID.3的第一版有一個62千瓦時的電池組(45千瓦時和77千瓦時將在以后添加)，最大WLTP范圍為260英里(420公里)。輸出功率為150千瓦-或204馬力-扭矩為310牛米(228磅-英尺)，足以在7.3秒內達到100公里/小時(62英里/小時)-與高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI的時間不遠。實際上，即使在100到140公里/小時(62到87英里/小時)的區間內，ID.3的加速效果也在下面的視頻中有所體現。