道奇Ram正式發布了基于最新一代Ram 1500 Rebel車型

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像所有道奇Ram1500一樣，懷爾德1500 TRX仍然有一個蹲伏的身體比例。不過為了讓新車的外觀更有沖擊力，道奇的設計團隊在新車中加入了許多高性能元素。比如全車的鍍鉻部分進行了熏黑處理，發動機罩兩側安裝了裝飾性的黑色進氣口，中央部分做了凸起的結構來容納巨大的增壓器，發動機罩上還安裝了一個三燈區。同時，帶有鉚釘的黑色輪眉和運動型前保險杠上暴露的拖車鉤使Ram 1500 TRX更具侵略性。

新車內飾的變化和裝飾不僅與外觀相呼應，也強化了Ram 1500 TRX的高性能形象。例如，座椅和中控臺上可見的TRX裝飾和標簽，對比鮮明的內飾板和縫線，以及儀表盤上獨特的標記，都使這款車更具競爭力。

作為Ram 1500車型衍生的頂級車型，此次亮相的Ram 1500 TRX配備了12英寸的垂直中控屏幕。在支持藍牙、導航、車載Wi-Fi等功能時，還支持蘋果CarPlay和安卓Auto手機地圖。此外，新車還配備了360度全景影像、盲點監測、碰撞預警、自適應巡航、車道保持輔助等駕駛輔助功能。

Ram 1500 TRX在越野方面的配置是頂級的，來自Bilstein的自適應減震器可以為前輪提供33cm的行程，而后輪的行程為36cm。新車的離地間隙達到了28 cm，帶來了30.2度的接近角、23.5度的離去角和21.9度的通過角。涉水高度為32英寸(約81.28厘米)。新車采用達內60的后輪軸，最終傳動比為3.55。

此外，為了提高車架在高強度越野條件下的剛性，Ram 1500 TRX在底盤的很多地方使用了高強度鋼。官方宣稱新底盤與普通版Ram 1500的相似度只有25%。新車與普通版Ram 1500相比，輪距寬6英寸(約15厘米)，使用尺寸為325/65R18的越野輪胎。新車可選擇普通/雨雪/越野/巴哈四種駕駛模式，其中越野模式包括沙地和巖石兩種不同工況。

Ram 1500 TRX發布最有趣的部分是新車的動力系統。事實證明，FCA的工程師沒有讓我們失望。出現在Hellcat系列上的6.2升Hemi V8機械增壓發動機也出現在了這款皮卡上。最大功率72馬力，峰值扭矩881牛米，在ZF 8速自動變速箱的加持下，這個重達近3噸的龐然大物可以在4.5秒內從靜止加速到60英里/小時(約96公里/小時)，從靜止加速到100英里/小時(約161公里/小時)，僅需10.5秒，完成四分之一英里(約402米)。

其實1500 TRX并不是Ram在高性能皮卡領域的第一次嘗試。早在2004年，第三代公羊皮卡推出了公羊SRT-10與道奇蝰蛇（查成交價|參配|優惠政策）8.3升V10發動機。憑借57馬力和712牛米的瘋狂功率，在6速手動變速箱的加持下，重達2.3噸多的單排拉姆SRT-10可以在4.9秒內從靜止加速到60英里/小時(約96公里/小時)。

有趣的是，單布局的SRT-10在2004年以154.587英里/小時(約249.33公里/小時)的成績被吉尼斯世界紀錄認定為世界上最快的量產皮卡。

然而，SRT-10只是Ram團隊對皮卡性能的探索。在越野文化盛行的美國，確實需要一款能在越野上有所建樹的高性能皮卡，尤其是在福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）猛禽廣受消費者青睞的情況下。FCA需要一個產品來應對。

Ram在2016年首次提出了Ram Rebel TRX的概念，當時基于第四代Ram 1500 Rebel車型制造了一款概念車，其外觀充滿了巴哈賽車的元素。黑色的網格、加寬的輪眉、夸張的機蓋和18英寸的輪圈與今天亮相的量產版相同，只是概念車使用的6.2升V8機械增壓發動機“只能”輸出575馬力，這與此刻的量產版相同。

基于當前Ram 1500 Rebel車型的1500 TRX項目在2017年獲得了FCA高管的批準，它出現在2018年6月流出的一份克萊斯勒集團未來車型計劃上。于是，關于Ram何時會有高性能越野皮卡的傳聞終于塵埃落定。經過近三年的精心研發測試，我們終于看到了FCA對福特F-150猛禽的回應。

競爭對手

毫無疑問，Ram 1500 TRX的出現是針對福特F-150猛禽所開拓的細分市場。在北美，福特F-150猛禽有兩個駕駛艙，一排半和兩排座位。其動力來自3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩691牛米，與之匹配的是10速變速箱。而正式引入中國的F-150猛禽的動力數據卻縮水到了380馬力，672牛米。

除了澎湃的動力，福特F-150 Raptor還配備了能夠應對更強沖擊的懸架和減震器組合，可以支持包括車輛自帶的“Baja”模式在內的各種駕駛模式。

編輯摘要：

相信觀眾此刻最關心的就是這樣一款車會不會正式引入國內銷售。現階段我只能說，如果按照客車報關，肯定沒機會。6.2升發動機導致的排量稅會讓這款車的價格不合理的高。當然，如果像F-150猛禽那樣用卡車報關，各種稅費會低很多，但是城市交通政策和15年強制報廢都是需要仔細權衡的問題。提到另外兩家底特律車企已經正式向祖國出口自己的看家皮卡車型，我覺得這款Ram 1500 TRX引入國內銷售的可能性還是有點大的。(文/太平洋汽車丁伯俊)