吉利帝豪GL PHEV性能如何及其簡介

帝豪GL 參考價：停售

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1.吉利緊湊型車帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）的插電混動版，可以直接充電，掛綠卡，加油，跑遠；

吉利汽車家族(其中新能源汽車價格為補貼價格)

2.目前共有兩款車型在售，補貼價(即指導價)在15.28萬-16.48萬之間。同價位插電式混動車型的主要競品有比亞迪秦Pro新能源（查成交價|參配|優惠政策）、MG 6新能源、榮威i6新能源、現代領先插電式混動等。

主要是為了“加油”。

當充電樁普及率不高，充電速度不夠快的時候，純電動汽車的實用性總是大打折扣。即使官方的“續航里程”能達到600公里以上，車主內心深處的里程焦慮卻始終揮之不去。更有甚者，如果冬天開空調，實際續航里程甚至會減半。長途自駕別鬧了.

這個時候，能通過汽油“煥發新生”、油耗表現好的混動車型就成了香餑餑。

但目前只有插電式混合動力汽車(PHEV)和純電動汽車(EV)可以上“綠卡”，享受新能源汽車的政策“特權”，而其他非插電式混合動力汽車(HEV)并沒有被劃入新能源汽車的名單，因此在政策上與純燃油汽車差別不大。所以，如果你是因為限行，或者只是因為油耗，想買新能源車，插電式混動車更合適，更可靠，更實用。比如今天體驗的這款吉利帝豪GL PHEV。

這款車搭載了吉利插電式混動車型常用的“智能發動機PHEV混動技術”，擁有1.5TD 7DCTH(7速濕式雙離合)混動系統。吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD發動機，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，混動下綜合最大功率190kW，最大扭矩415Nm，官方結果0-100km/h加速7.28秒，綜合續航里程720km。

這套“智能發動機PHEV混合動力技術”是基于國內外首款量產的P2.5架構開發的。這個架構是吉利自主研發的。通過將電機集成在7DCT偶軸的輸入軸端，并與變速器平行布置，可以使整體結構更加緊湊，便于安裝。而且電機的工作速度不受發動機限制，可以和發動機同時工作在高效區，既能增強動力又能降低油耗。

作為一款插電式混動車型，帝豪GL PHEV的電池組也值得一提。搭載11.3kWh當代安培科技有限公司電池組，官方純電動續航里程66km，電池能量密度102.9Wh/kg。

不過，這款車和其他插電式混動車型一樣，只能使用“慢充”來給電池充電。6.6kW充電樁充滿電池需要1.5小時。如果家里不具備安裝充電樁的條件，買了這輛車后，可能就享受不到充電的“樂趣”了。

雖然它的電池組比純電動車略小，但在設計和測試上不會掉以輕心，一切以安全為重。

整個電池組采用模塊化一體化設計，布置在中間過道和后排座椅下方。相比一些純電動汽車，電池全部鋪設在底盤下，在空間利用和安全性上更有優勢。

此外，已知測試條件遠高于行業標準。比如電池跌落測試的行業標準高度是1m，也就是5.5m碰撞測試行業標準包括7項測試，共24項；電池燃燒測試時間的行業標準是5分鐘，持續30分鐘。

以上是關于吉利帝豪GL PHEV性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。