瑪莎拉蒂發(fā)布即將發(fā)布的MC20超級跑車的發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)

捷豹F-PACE 參考價(jià)：47.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(46條)

不過結(jié)果是街車陣容相比捷豹系列很不錯(cuò)，但是看起來.好吧，如果我們說實(shí)話，當(dāng)你把它放在其他意大利人旁邊時(shí)，它會看起來有點(diǎn)僵硬和固定。自2004年MC12以來，沒有一款合適的瑪莎拉蒂超跑如此引人注目，甚至限量版也只是在法拉利恩佐的底盤上進(jìn)行的一次客車制造活動。

所以，對于即將推出的MC20版自家赤血夢想機(jī)，工廠肯定會興奮得手舞足蹈。MC20將于今年9月進(jìn)行全球首次亮相，目前已經(jīng)進(jìn)入測試階段，而瑪莎拉蒂幾個(gè)月來一直在向媒體投放帶有各種偽裝的厚厚的“間諜”汽車照片。

現(xiàn)在，我們知道引擎將會是什么，而不是法拉利的引擎。的確，Nettuni將是瑪莎拉蒂幾十年來制造的第一款內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，工廠為此建立了新的生產(chǎn)線，包括測功機(jī)、排放測試設(shè)備和所有鈴鐺。目的是形成瑪莎拉蒂新系列發(fā)動機(jī)的核心。

這是一臺3升雙面渦輪增壓干式油箱90度V6，缸徑88mm，沖程82mm。壓縮比為11: 1，它可以在7,500 rpm的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生621馬力，在3,000 rpm的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生730 Nm(538磅-英尺)的扭矩。紅線是8000轉(zhuǎn)。

該發(fā)動機(jī)使用雙火花塞和來自一級方程式賽車的預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)，可產(chǎn)生令人印象深刻的每升207馬力的比功率，在現(xiàn)代超級摩托車領(lǐng)域具有競爭力。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速和慢速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第二個(gè)常規(guī)火花塞位于每個(gè)燃燒室的側(cè)面，有助于保持完全燃燒。瑪莎拉蒂表示，雙直噴/進(jìn)氣道噴射系統(tǒng)在350 bar的壓力下運(yùn)行，可以在該速度范圍內(nèi)降低噪音、排放和油耗。它將符合歐洲6D排放標(biāo)準(zhǔn)。

這不僅是一匹表演用的小馬；瑪莎拉蒂明確表示：“MC20將讓瑪莎拉蒂重返賽車世界。”當(dāng)這款車于9月9日在摩德納上市時(shí)，我們將了解更多，但我們很高興看到傳說中的三叉戟標(biāo)志比當(dāng)前的瑪莎拉蒂系列更大膽。