梅賽德斯奔馳AMG透露了最新E級性能旗艦的細節

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外部

梅賽德斯-AMG E 63不像即將推出的奧迪RS 6或捷豹XFR-S那樣全面，也不像即將推出的寶馬M5（查成交價|參配|優惠政策）和雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策） F那樣矜持進取。大部分工作都是在前面完成的，由于E 63的輪距更寬，20英寸的車輪，輪拱擴大了17毫米。引擎蓋孔是嵌入式的，而A翼前裙板、分離器和后叉突出了車的肌肉。像任何AMG一樣，帶有雙銀色百葉窗的格柵和那些帶有三個字母的鏡腿都標記在你典型的E 220 d上。

內部

許多碳纖維、AMG品牌運動座椅和平底方向盤讓E級的駕駛艙結構更加完美，但由于中型奔馳擁有業內最好的內飾之一，如果AMG幾乎得不到處理，就會很受傷。所以可以肯定地說，它的內部看起來仍然很棒，特別是因為那些用于儀表的大型雙TFT屏幕。

力學

我們已經錯過了這些殘酷的E級旗艦產品的名字4Matic。沒錯，梅賽德斯-AMG明智地決定，僅靠后輪分散至少571hp和750Nm的驅動距離可能太遠了。但是，請不要擔心，因為該公司聲稱AMG Performance 4Matic系統是一種全新的設置，從前到后完全可變扭矩分配。這將把我們帶入一個有趣的E 63裝甲模式，但我們將在下面的“其他任何東西”部分介紹它。

因此，E 63使用與C 63和AMG GT超跑相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，并具有“hot-in V”配置。E 63可以開發出上述最小輸出，并將其甩在所有四個車輪上，這樣大型Merc可以在令人震驚的3.5秒內從靜止狀態達到100km/h。這還不夠嗎？然后上升到E 63 S 4Matic。從2500轉到4500轉，612馬力和850牛米扭矩的輸出在0-100公里/小時的時間里降低了十分之一，中級加速E級絕對無與倫比。E 63的兩種變體都被限制在令人討厭的250公里/小時，但是AMG驅動套件選項可以將它提高到300公里/小時.而我們無疑是不受約束的，兩者都會毫不費力地爆炸超過320km/h。這個世界。

梅賽德斯-AMG自愿提供的一對雙渦管渦輪發動機提供了如此強大的動力，這是它首次在其高性能車輛中使用這種鼓風機。但為了讓E 63 twins在燃油方面更受尊重，該公司還安裝了AMG氣缸管理系統，可以根據需要關閉兩個、三個、五個和八個氣缸，以降低油耗。

其他技術亮點包括AMG SpeeDShift多離合器技術(MCT)九速運動變速器中濕式啟動離合器的首次亮相，以及基于E級可選空氣的“完全重新設計”的AMG運動懸架。控制車身的懸架設置。梅賽德斯-AMG表示，這是“卓越的車輛動力和轉向精度以及高舒適性的完美結合”。

還有別的嗎？

先說漂移模式。不會的，你不會無意中點擊了福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）RS上的一個剪輯；E 63也有這個功能。使用方向盤上換擋撥片的“Race”驅動器激活。如果ESP關閉且變速器處于手動模式，E63 4Matic和E63 S34matic將變為純后輪驅動。漂移模式將保持激活狀態，直到駕駛員將其禁用。所以，如果你想沉迷于612hp的動力滑軌，最好在方向盤后面掌握。最后說明：奔馳AMG說漂移模式是S的標準配置，大概意思是說是E 63 571hp變型的成本選擇。

我們將在下個月駕駛新款梅賽德斯-AMG E 63，請在“汽車評論”頁面關注我們的試駕。