名爵ZS巨幕天窗版性能如何及其簡介

名爵ZS 參考價：8.58萬起

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對于一輛車，有人喜歡更大的空間，有人喜歡更大的座椅，有人喜歡更大的扶手，當然也有人喜歡更大的天窗。早些年很多車型只為中高級自動擋車型配備電動天窗，尺寸非常有限。以我的車為例，作為頂配車型的天窗也是小的可憐。很多手動擋車型只有頂配車型或者只有可選天窗，但那些都是過去的事情了。2019年4月，名爵ZS（查成交價|參配|優惠政策） 2018款1.5L手動65寸巨屏天窗版作為手剎上市。

MG ZS是我們大家都熟悉的。名爵ZS于2017年正式上市，年銷量10萬輛。2018年一年一換，外觀配置升級。此次試駕的1.5L手動65寸巨屏天窗版名爵ZS 2018款(廠商指導價為8.18萬元，以下簡稱名爵ZS)在外觀、內飾、空間等方面與自動版相似。

簡單來說，這款車型就是廠家對潛在消費者或者已經購車的消費者進行調查后改進的新車型。可以更好的滿足消費者的需求，增加其銷量。可能有人會說買手動擋是為了經濟實用，那么你想要什么樣的天窗呢？其實并不是這樣的。其實在很多三四線城市，道路并沒有那么擁堵，開手動擋車型也不會覺得很累。同時，很多消費者覺得手動擋車型比自動擋車型更耐用，更享受。所以愛手動擋車型的人很多，從2019年1月名爵ZS AT/MT車型的銷量就可以明顯看出來。

首先，這個巨幕天窗其實在2018款MG ZS剛上市的時候就存在了。但手動版僅搭載在頂配車型上(官方廠商指導價為8.98萬元)。

該車型的天窗面積為1.19m2，車輛前車頂的中控區域為天窗的控制按鈕。天窗可以向上傾斜，也可以向后調節或手動控制向后開啟，開啟面積相當大。全景天窗有很多優點，透光更好，駕駛體驗升級，通風更好，冬天取暖面積更大，晚上可以躺在車里看星星。我就不一一描述了，大家可以自己想想。

動力方面，該版本采用1.5L自然吸氣發動機，搭配5速手動變速箱，最大功率88KW (120HP)，最大扭矩150Nm。

關于駕駛，先說坐姿，因為我個人的駕駛習慣是上車的時候把座椅調到最低，因為這樣會讓我感覺整個車的重心更低，更穩。不過這個版本的座椅不支持座椅高度調節，讓我感覺不太滿意。

MG ZS手動車型的離合器行程有點長，但是離合器的接合非常清晰。同時踏板的力度也比較舒服，不用太大力氣就能踩到底。實際體驗中，踩離合踏板的力度和踩油門踏板的力度差不多。至于剎車踏板的反饋也比較適中，整體偏向于舒適的訓練。如果你有手動擋的駕駛經驗，我覺得這款車非常好用。

至于車輛的換擋桿行程，我個人覺得剛剛好，行程不長不短。同時在各種檔位的時候也比較清晰。美中不足的是吸感一般，但是想想這個價位機型的性能。

轉向部分，車輛配備EPS電子助力轉向系統，提供“輕”、“標”、“穩”三種模式。從字面意思就能理解意思。在實際體驗中，三種模式的區別是很明顯的，大部分人應該都能找到自己的“感覺”。更何況車輛方向盤的指向性很好，空位置很小。

其實這里還有一個配置，我覺得特別實用。如果你是新手，開手動擋的車，在“坡道起步”的時候，尤其是后面的車比較近的時候，難免會有點心慌。這個版本的車配備了上坡輔助，讓新手開車更從容，減少不必要的麻煩。

一開始，車上的成員是四個體重70公斤左右的小伙子。因為天氣熱，空調一直開著。這時，駕駛員必須踩下油門才能獲得滿意的加速。這個時候還是建議司機用佛家的方式開車，但這也是一種預期的表現。難能可貴的是，手動擋的各個檔位的平順性，駕駛員只要稍微控制一下發動機轉速，就能輕松駕馭。想象一下帶著家人去看風景（查成交價|參配|優惠政策），悠閑地馳騁在高速公路上，享受大天窗帶來的視覺體驗。相信到那時，你不會再追求激烈的駕駛和極端的操控了。

懸架部分，新車采用前麥弗遜后變截面扭力梁式非獨立懸架，這也是常見的組合方式。相比其運動的外觀，整車的駕駛體驗有些不一樣。可以明顯感覺到車輛的整體調教還是偏向于舒適性。高速行駛時，高坐姿加上舒適的懸掛會讓你有點駕船的感覺。不信你可以去試駕一下，自己感受一下。

以上是關于MG ZS巨幕天窗版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。