大眾汽車增加了新的插電式混合動(dòng)力高爾夫

ID.4 CROZZ 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

204馬力高爾夫風(fēng)格插電式混合動(dòng)力車

這款新的插電式車型將使用1.4 TSI PHEV動(dòng)力系統(tǒng)的204馬力版本(GTE可以獲得245馬力)，并將作為風(fēng)格規(guī)格車型提供。這將使其價(jià)格約為37，295歐元(仍待定)，而GTE超過(guò)40，000歐元。新款PHEV高爾夫配備了13kWh電池組。充滿電后，僅用電就可以行駛約56公里(也稱為TBC)。

大眾愛(ài)爾蘭公司表示，與同款式同規(guī)格的150馬力2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其成本僅為900歐元左右，并將配備額外的設(shè)備，包括抬頭顯示器和矩陣式LED大燈。更不用說(shuō)可能會(huì)大大降低運(yùn)行成本。

大眾愛(ài)爾蘭新品牌負(fù)責(zé)人Rodolfo Calixto告訴CompleteCar，插電式混合動(dòng)力汽車可能仍然比電池電動(dòng)汽車更適合愛(ài)爾蘭的條件。“PHEV集兩者之長(zhǎng)，所以從客戶的角度來(lái)看，他們可能更合適。然而，當(dāng)EV變得越來(lái)越普遍時(shí)，情況就會(huì)改變。但是PHEV仍然有著重要的意義。城市居民，他們希望獲得電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，但他們也希望偶爾不費(fèi)吹灰之力就能完成更長(zhǎng)的旅程。”

簡(jiǎn)化的陣容

至于高爾夫8系的其他產(chǎn)品，大眾愛(ài)爾蘭表示，它消除了一些復(fù)雜性，讓客戶更容易選擇自己想要的車型。新的裝修和價(jià)格是根據(jù)愛(ài)爾蘭客戶從之前的高爾夫7產(chǎn)品系列購(gòu)買的價(jià)格確定的。所以雖然價(jià)格標(biāo)簽整體上略貴，但是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備有了很大的提升，有了更多的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字功能。

該系列從普通高爾夫車型開(kāi)始，90hp 1.0 TSI渦輪增壓汽油三缸車型價(jià)格為23950歐元。它配備了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，包括LED大燈，車道保持轉(zhuǎn)向，無(wú)線智能手機(jī)連接和大眾的“App-Connect”數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)，數(shù)字儀表，無(wú)鑰匙點(diǎn)火，氣候控制和15英寸鋼制車輪。

升級(jí)到舒適型，起價(jià)26695歐元。亮點(diǎn)包括16英寸合金、真皮包裹的多功能方向盤、駐車傳感器和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。選擇一個(gè)生活模式，起價(jià)為27，750歐元，你將獲得一個(gè)“歡迎燈”，雨量感應(yīng)雨刷，信息娛樂(lè)系統(tǒng)的語(yǔ)音控制，動(dòng)態(tài)大燈，舒適的座椅，內(nèi)部環(huán)境照明，防盜警報(bào)，無(wú)線電話充電，以及一個(gè)十英寸的信息娛樂(lè)屏幕。

然后，我們進(jìn)入了主要的賣家風(fēng)格和R系列，它們與GTI-GTD-GTE車型一起占了之前高爾夫系列銷量的60%。

Style車型售價(jià)為30，750歐元，將增加30色環(huán)境照明、無(wú)鑰匙進(jìn)入和點(diǎn)火、后視攝像頭、更多鍍鉻裝飾條、17英寸合金輪轂、升級(jí)的LED大燈、“電子駕駛輔助系統(tǒng)”套件、三區(qū)氣候控制以及貫穿散熱器格柵的外部照明條。

售價(jià)31，050歐元的運(yùn)動(dòng)R-Line車型將增加30色環(huán)境照明，以及漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向、運(yùn)動(dòng)懸架、R-Line專用的17英寸合金、可選駕駛模式、加熱方向盤、彩色車窗以及外部和內(nèi)部的R-linear包裝。

在這個(gè)陣容中，盡管配備了額外的設(shè)備，但基本款高爾夫1.0 TSI車型實(shí)際上比即將推出的高爾夫7便宜1045歐元。通常情況下，大多數(shù)車型的底價(jià)都有所下降，但Style和R-Line版本的價(jià)格實(shí)際上比之前的高爾夫高出1300至2800歐元。

改良柴油

在發(fā)動(dòng)機(jī)前部，輕混動(dòng)1.5 eTSI發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放量從145g/km(針對(duì)選配DSG變速箱的老款1.5 TSI)降至129g/km，在更嚴(yán)格的WLTP排放測(cè)試中也是如此。2.0升TDI柴油陣容的油耗從平均每百公里5.4升降至每百公里4.3升，大眾汽車表示，這可以為高里程數(shù)的司機(jī)每年節(jié)省多達(dá)7-800歐元。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了新的雙噴射AdBlue系統(tǒng)，旨在與之前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，減少80%的NOX有害排放。