日產ProPILOT性能如何及其簡介

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日產ProPILOT只是一個L2級別的輔助駕駛系統，這是一個智能控制系統，包括自適應巡航，車道保持和轉向輔助。

說到這種半自動駕駛，特斯拉是國內第一個上車型的。不過特斯拉的系統對國內路況的適應性略差，不太好用。

后來奔馳也效仿，把半自動駕駛放到了一些頂級車型上，比如E320L。實際表現也符合預期，其輔助系統除了適應國內路況，甚至可以完成潘橋這樣的高難度項目。

這次天籟（查成交價|參配|優惠政策）試駕搭載了ProPILOT系統，地點是路況復雜的重慶，可見日產對該系統的信心。

在一天的體驗中，日產ProPILOT可以幫助駕駛者減輕駕駛負擔。以下是日產ProPILOT的一些優缺點。

亮點：一鍵啟動ProPILOT。

既然是智能駕駛輔助系統，啟動一定要充足，所以ProPILOT在天籟上設置了一鍵啟動，設置在方向盤右側，大大增加了使用頻率。

亮點：不夠花哨，不夠實用。

我仍然記得Model3上的轉向輔助系統。國內道路的標志很難識別，車輛保持在中心線左右搖擺會很困難。

ProPILOT只是L2，但它可以完全實現所有功能，如加速、減速、轉向等。而且車道足夠流暢準確，比老司機強。

推薦理由：光滑緊致。

這種半自動駕駛系統，除了要足夠安全，還要有質感，質感體現在平順和緊湊上。

平順性是指車道保持的校正，加減速的線性度。緊湊性就是你在加速和減速時是否能一直保持設定的距離，不會忽遠忽近。

ProPILOT能做到這一點，天籟的2.0T CVT可以說是功不可沒。扭矩充足，搭配無級變速箱，完成質感的體現。

不足：識別稍慢。

重慶的道路有上有下，有上有下，有很多彎路，所以道路上的標線會不清晰。然而，日產的ProPILOT需要在標記清晰的路段上行駛。所以需要一段時間的確認，才允許緊急激活ProPILOT，在城市會間歇性使用。

不足：遇到重慶出租車ProPILOT，很著急。

L2級駕駛輔助系統一般只配備前攝像頭和雷達，最多能實現第一次180度感應。但是重慶的出租車司機開車很有闖勁，并線很迅速。ProPILOT經常使用緊急制動來應對他們沒有360度檢測的突然平行線。

編輯點評：ProPILOT是一套完美的L2駕駛輔助系統，流暢緊湊，給人一種質感，比我們老司機保持車道中心線的能力還要強。

但是，L2級別仍然有其自身的缺陷，它不能像L3或以上級別一樣進行360度監控。所以司機還是要時刻關注周圍的情況。遇到緊急情況，還是要司機來化解危機。

以上是日產ProPILOT性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。