EQC性能如何及其簡介

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在電動車發展之初，我們總是把電動車等同于廉價感。電動車之所以會給消費者留下如此不好的印象，一方面是因為當時電動車制造普遍，材料做工水平較低；另一方面，電動車的駕駛感受與燃油車相差甚遠，讓人駕駛不舒服。雖然近年來電動汽車越來越像高端發展，但越來越多的主機廠開始打造所謂的“豪華”電動汽車。但是，奔馳在營造豪華感方面卻是得心應手。因此，EQC自2016年亮相巴黎車展以來就備受關注。最近我們也有幸作為國內首批媒體試駕了國產EQC，它果然不負“奔馳”二字賦予它的光環。

EQC配備了最新一代的奔馳駕駛輔助系統。在駕駛輔助組件中，這些系統包括許多新功能，例如當車輛接近擁堵路段時的預測速度調節：當檢測到擁堵路段時，加強版的距離控制系統將把速度降低到100km/h左右，作為預防措施。

當具有根據路線調整速度功能的DISTRONIC PLUS啟動時，EQC可以識別交通堵塞或緩慢移動的交通，并在司機意識到危險之前做出反應。在識別交通堵塞后，如果駕駛員沒有主動選擇不同的反應，DISTRONIC PLUS會將車速降低到100km/h左右進行預防。這可以顯著降低車輛在沒有準備的情況下高速接近交通堵塞的風險。

總結：就像這篇文章中的標題一樣，這個EQC給我的感覺是“沒感覺”。因為它沒有以往電動車的急加速感和動能回收的強拖感。除了車內異常安靜，你幾乎感覺不到自己開的是一輛純電動汽車。正如奔馳代表“新豪華”，梅賽德斯-邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）代表“極致豪華”，梅賽德斯-AMG代表“性能豪華”，EQ通過“先鋒豪華”指向未來。EQC拉開了情商系列的序幕，EQC也確實為情商系列開了個好頭。

這是關于EQC表演的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。