普拉多3.5L的性能怎么樣及其整體簡介

普拉多 參考價(jià)：44.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(99條)

國產(chǎn)普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛剛迎來了最新的改款車型，3.5L版本取代了今天的短測報(bào)告中的4.0L，我們來看看全新3.5L 6AT的動力總成，實(shí)測加速數(shù)據(jù)以及實(shí)際駕駛感受。此外，還將附上滑輪組的簡單四驅(qū)測試。由于是試駕會上的附帶測試，時(shí)間很緊，所以內(nèi)容有限。請?jiān)徫摇?p>性能測試

不拐彎抹角，直接進(jìn)入大家關(guān)心的性能測試部分。新的動力總成能否超越之前的4.0L版本是第一戰(zhàn)。

我來介紹一下這款最新的動力總成。發(fā)動機(jī)是3.5升V6發(fā)動機(jī)的自然吸氣版本，型號為7GR-FKS。可以看到蓋板上標(biāo)有“D4-S”的字樣，這意味著它配備了豐田最新的混合動力噴射技術(shù)。有兩種方式：進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴。根據(jù)不同的工況選擇不同的方法。變速箱由愛信提供，由原來的5AT升級為6AT，同期上市的2.7L也使用6AT。

我們實(shí)測的3.5L版本0-100km/h加速時(shí)間為8.74秒，這是一個足夠優(yōu)秀的成績！從圖中可以看出，得益于新發(fā)動機(jī)、新變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合，起步瞬間G值高達(dá)0.86g，爆發(fā)力驚人。之后變速箱換擋兩次，速度曲線平滑。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷進(jìn)步。現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動性能比多年前整體加強(qiáng)了。為了對新產(chǎn)品的制動性能做出更加科學(xué)合理的判斷，我們重新制定了太平洋汽車性能試驗(yàn)制動性能優(yōu)秀、合格、不良的分級標(biāo)準(zhǔn)，從2015年4月1日起實(shí)施：100-0km/h制動性能。

剎車系統(tǒng)表現(xiàn)也令人滿意，最低G值曲線達(dá)到-1.2g，應(yīng)該說剎車系統(tǒng)夠強(qiáng)，100-0km/h剎車距離幾次都在43米以內(nèi)，最終成績42.4米。作為一款整備質(zhì)量近2.2噸的硬派SUV，實(shí)屬不易。

對性能部分做個總結(jié)：動力方面，雖然發(fā)動機(jī)排量降低，但動力水平不降反升，頗受好評；剎車，考慮到普拉多的車型定位，車身尺寸和重量，也是頗受好評。這次作為4.0L版本的繼任者，3.5L 6AT的組合完全可以勝任。

駕駛體驗(yàn)

幾個月前，我們剛剛試駕了2.7L的普拉多。因?yàn)閯恿?shù)不高，彌補(bǔ)一下，它的油門調(diào)節(jié)相當(dāng)靈敏。在60km/h以下的速度區(qū)間，我們幾乎感受不到任何“肉”的感覺。這一次的3.5L版本，也許是出于自信，或者是考慮到越野條件下的使用要求，工程師并沒有那么積極的調(diào)整油門響應(yīng)，甚至在剛上手的時(shí)候感覺有點(diǎn)慢。

造成這種現(xiàn)象的另一個原因是變速箱，變速箱工作穩(wěn)定，傾向于升檔以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。60km/h、80km/h、120km/h的巡航速度分別只有1100rpm、1200rpm、1800rpm。雖然現(xiàn)在還沒有有條件的測試數(shù)據(jù)，但是我們還是可以對噪音水平和燃油經(jīng)濟(jì)性有一個不錯的預(yù)期。

如果你想降低驅(qū)動力，你必須踩下油門踏板至少一半的深度才能做出反應(yīng)。所以總的來說，緩慢的油門調(diào)節(jié)，充沛的動力儲備，日常的城市駕駛給人的印象略顯含蓄。當(dāng)然，某種程度上，這只是一種錯覺。

如果你愿意多踩油門，甚至做“踩下”油門的動作，之前隱藏的力量就會完全釋放出來。隨著V6發(fā)動機(jī)悠揚(yáng)的轟鳴聲，龐大的車身以毫不客氣的氣勢向前沖去。我還記得2.7L版本。當(dāng)速度超過100km/h時(shí)，幾乎沒有實(shí)力可言。但是，這款3.5L車型卻是完全不同的境界。我們在封閉的道路上體驗(yàn)。從100km/h到160km/h，會有源源不斷的動力，我們有信心。

與目前流行的渦輪增壓發(fā)動機(jī)不同，需要考慮越野條件的普拉多依然采用自然吸氣發(fā)動機(jī)。再加上這臺6AT變速箱的暖特性，即使全力提速，提速也是非常線性的。其實(shí)身體并沒有得到多少像“推背”這樣的刺激，輕松自如的速度已經(jīng)很快了。

總結(jié)一下使用這套新動力總成的體驗(yàn)，分為兩部分。在中低速環(huán)境下，比如城市車輛，比2.7L版本更穩(wěn)定，偶爾味道過于收斂，不夠積極；在高速環(huán)境下，比如急加速或者高速公路上，動力澎湃，比2.7L高幾個檔次，根本不是一個世界。如果預(yù)算允許，盡量買3.5L的

那是關(guān)于普拉多3.5L童鞋性能的一些信息如果有不同意見可以分享一下。