特斯拉Model 3在最新的EV銷售排行榜中占據上風

歐藍德 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(260條)

考慮到Model 3從2019年年中才真正開始銷售，那一年的銷售數據就更好了。2019年第一季度沒有特斯拉Model 3注冊，隨著Model 3的到來，第二季度僅售出173種。今年上半年末。

然而，特斯拉Model 3在第三季度售出了5300輛汽車，加上第四季度的5088輛汽車，已經席卷了電動汽車市場。目前在電動車總銷量排行榜上排名第六，六個月才賣出去一點多(要有統(tǒng)計數據)。

從這些銷售的構成來看，Model 3的表現領先于標準系列版本——約60輛。它們都占了Model 3銷量的36%，而遠程占了最后的28%。

三菱的歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV(5568輛)在2019年的Model 3之后，今年領先于寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(4127輛)、寶馬330 e(4037輛)和捷豹I-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(3949輛)。分別領先于寶馬530e、大眾e-Golf、日產Leaf、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Countryman Cooper SE和攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Sport P400e。

毫無疑問，Model 3也是2019年第四季度最暢銷的車型，比2019年10月至12月的第二名寶馬330e領先1800多輛。日產聆風本季度排名第三，幾乎是330e在3265年銷量的一半。

2019年第四季度電動汽車銷量

Leaf的1629輛汽車在2019年第四季度的前五名中領先于大眾e-Golf(1242輛)和捷豹I-PACE(1075輛)。前十剩下的被寶馬i3和530e排在第三。PHEV SUV有保時捷卡宴E-Hybrid、三菱歐藍德PHEV和攬勝P400e。

自三菱歐藍德PHEV以來，整個電動汽車市場仍然占據主導地位，自2013年上市以來，已售出44500輛汽車。它輕松領先于日產Leaf，排名第二——領先于純電動汽車——在英國道路上有近28，400輛汽車。

然后，寶馬在整體暢銷榜中排名倒數三，330e、i3、530e分別位列第三、第四、第五。在十大最暢銷的插電式汽車中，它們領先于特斯拉Model 3、雷諾ZOE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C 350 e、特斯拉Model S和大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTE。

繼第三季度電動汽車銷量走勢強勁之后，預計這一主題將在第四季度延續(xù)。除了330e排在第二，1到6點都是純電。你還可以在今年的銷售圖表的左邊找到很多藍色。值得記住的是，i3的橙色條中只有少數是由增程版組成的——自今年早些時候發(fā)布REX車型以來，大多數都是純電動汽車。

和往常一樣，DfT數據比我們現在的數據落后一個季度，這意味著接下來的圖表會有很多變化。2020年第一季度，梅賽德斯-奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和MG ZS EV等新車型的數量可能會進一步增加。

有意思的是，在表格的底部，還有MINI Electric和DS 3 Crossback E-Tense（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都是抄襲了2019年第四季度的統(tǒng)計數據。預計這些電動汽車將大量銷售，沃克斯豪爾的Corsa-e和標致e-208也可能加入到下一次DfT公告中。

新款Zoe將于2020年初問世，這無疑將再次提升雷諾廣受歡迎的電動超級微型車，下一代起亞的Soul EV也將得到提振——盡管這可能在第一季度推出太晚，不會產生太大影響。

這次合并使寶馬保持了制造商的領先地位。截至2019年第四季度末，這家德國制造商在英國銷售了超過55，300款插電式車型。與三菱的榜單第二名相比，這7款可選車型形成鮮明對比，歐藍德PHEV幾乎一手將日系廠商擠到了那里。

同樣，Leaf是日產第三名的主要原因，而特斯拉則迅速攀升了Model 3成功背后的制造商名單。

純電動汽車的銷售組合在插電式混合動力汽車中繼續(xù)占據優(yōu)勢，盡管動力總成仍有很大差距。電動汽車目前占道路上所有插電式車型的37%，盡管這一數字與去年同期相比僅為31%。

根據DfT的高層數據，截至2019年第四季度末，約有25.7萬輛插電式汽車(和基于共享汽車的插電式面包車)注冊。其中，16.1萬輛PHEV和9.6萬輛純電動汽車為170輛氫燃料電池汽車。