邁凱倫重申對減輕體重的承諾

邁凱倫765LT 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

在現有車型(如新款765LT)中已經顯而易見的是，不斷努力減輕重量將使邁凱輪處于接受動力系統進步的最佳位置，如混合動力和電氣化。

邁凱倫765LT（查成交價|參配|優惠政策）為邁凱倫減重80kg，僅重1,229kg。在他本應在2020年汽車新聞世界大會上發表的演講的縮寫中，Flewitt傳達的信息是，邁凱輪贏得“重量賽”的決心并沒有減弱，該大會因新冠肺炎危機而推遲。

邁凱輪限量版超跑的推出，是其不斷減重的承諾。它的重量減少了80kg，而最輕的干重只有1,229kg。

765LT開啟了邁凱輪長尾賽車故事的第四章，體現了90年代末傳奇邁凱輪F1“長尾”賽車的特點。即使碳纖維Mono（查成交價|參配|優惠政策）cage II結構具有汽車固有的優勢，但輕量化是765LT開發團隊面臨的最大挑戰。新LT必須盡可能的輕，才能達到邁凱輪“長尾”所期望的驚人的直線性能、彎道和制動能力。考慮到765LT所基于的邁凱倫720S（查成交價|參配|優惠政策）的設定，在2017年推出時，它是超跑重量的新標桿，d in重量大幅降低了80kg。

邁凱倫720S碳纖維芯的Monocage II結構僅重102kg。最小的重量是精心設計的結果，這反映了邁凱倫自1981年第一輛碳纖維底盤引入一級方程式賽車以來作為碳纖維技術先驅的悠久歷史。

.765LT廣泛使用輕質但堅固的材料，包括用于汽車外部面板、空氣動力學部件、內部、座椅和中央通道的材料。

減輕765LT重量的其他措施包括輕質側窗、車尾賽車風格的聚碳酸酯玻璃以及變速箱中使用的一級方程式材料。排氣系統完全由鈦制成，與同等鋼系統相比可減輕40%的重量。四出口排氣也進行了調整，以提供適合具有這樣的性能和駕駛員參與的汽車的熱音軌。765LT重量很輕，配備了755bhp、800Nm雙渦輪增壓V8發動機，可以在7.2秒內從靜止加速到200km/h。

客戶可以通過拆卸空調或音響系統來定制自己獨特的765LT765LT履帶式懸掛設計。它還考慮到了最小重量，并具有來自賽車運動的“輔助”彈簧等功能，從而無需使用更重的雙速短跑運動員。

超輕車輪、定制的倍耐力P-Zero Trofeo R輪胎和鈦車輪螺栓共同減輕了22千克的重量，減少了非懸掛質量，增強了動態性能。

那些有幸確保765LT的人可以選擇讓空調和音響系統不符合標準規格，盡管這些駕駛員舒適系統可以免費選擇。只有765輛單獨編號的新長尾車型將向全球客戶訂購，而邁凱輪零售商已根據新冠肺炎目前的個人和國家限制，通過個人、網絡或電話支付了這款車的定金。