小鵬G9電機控制器是什么？

“小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策）是小鵬汽車第一款在開發之初即面向國內和國際市場的車型，不僅僅肩負了小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現了小鵬汽車邁向國際化的決心。”11月19日，小鵬汽車總裁夏珩對當日首次亮相的公司旗艦SUV如此介紹。

據了解，小鵬汽車的國際化之路逐步浮現，其海外交付起始于2020年12月，2021年的二季度業績電話會議上，小鵬汽車方面初步透露國際化之路規劃，其中將2023年作為節點，此前用三年時間完成海外市場基礎布局，2023年則開始通過多款支持XPILOT4.0的全球化車型進入加速發展期。

那么在2023年加速國際化之前，以智能化為核心差異的小鵬汽車，在智能化上要達到什么樣的程度？

在此次廣州國際車展媒體群訪環節，夏珩未對國際化戰略透露更多信息。不過記者注意到，小鵬汽車在2021年10月披露的時間表中，2023年上半年公司XPILOT4.0上線，實現全場景智能輔助駕駛體驗（具體涵蓋城市NGP、高速NGP、記憶泊車能力），這也就意味著，伴隨2023年具備全場景智能駕駛能力，小鵬汽車欲在彼時加速國際化。

根據此次釋放的信息，G9是小鵬汽車首款支持XPILOT 4.0的車型，也正是首款面對國際市場開發的車型。值得注意的是，要逐步完成從功能汽車向智能汽車的蛻變，車企需要率先完成電子電氣架構的變革，根據夏珩在此次車展上的介紹，G9的電子電氣架構實現重構，達到“中央計算+區域控制”階段。

從行業來看，當前汽車行業電子電氣架構多處于分布式架構向域控制器架構演進，特斯拉的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）率先實現域控制器向“中央計算+區域控制”的演進，這也是其電子電氣架構被指領先的原因。

以智能為核心差異化的小鵬汽車，G9將擁有怎樣的能力？

對于小鵬汽車，這是一道必答題，在車展活動上不待媒體發問，夏珩自己便提出該問題，但其并未直接給出答案，而是以此為引子介紹了其全新電子電氣架構。不過我們注意到，小鵬G9將成為其首款搭載XPILOT4.0的車型，而結合此前小鵬汽車管理層釋放的信息，XPILOT4.0對應小鵬汽車智能駕駛能力中的“全場景智能駕駛能力”。

進一步來看，全場景智能駕駛能力，是小鵬汽車從智能輔助駕駛演進至自動駕駛的一個階段。從時間線上看，2021年上半年，小鵬汽車高速NGP落地，對應XPILOT3.0，搭載于P7車型上。根據規劃，2022年上半年，其城市NGP將落地，對應XPILOT3.5，搭載于P5車型上，2023年上半年，其全場景智能駕駛能力將落地，對應XPILOT4.0，搭載于G9車型上，擁有的能力涵蓋城市NGP、高速NGP、記憶泊車。

整體來看，2023年在小鵬汽車的時間規劃中是一個節點。根據此前小鵬汽車釋放的信息，屆時其將通過多款支持XPILOT4.0的全球化車型進入加速發展期，小鵬汽車還欲將此前每年1款新車型的推新節奏，在2023年加速為每年至少推出2-3款新車型，小鵬汽車布局工廠的大量產能釋放也對應2023年的節點。

“我們覺得，電子電氣的架構是我們整個智能水平的代表。”夏珩在此次車展發布會上稱。

確如他所言，當下汽車電子電氣架構面臨重構，原有的功能汽車使用的分布式架構，難以支撐整車OTA、L3及以上的自動駕駛能力，當前正向域控制器架構轉變，在這一階段，汽車零部件的軟件與硬件開始解耦，軟件系統統一開發，決策部分集中放在域控制器中完成，特斯拉在電子電氣架構中，率先從域控制器架構再進一步，演進為“中央計算+區域控制器”架構。

據夏珩介紹，小鵬汽車的X-EEA 3.0電子電氣架構，采用“中央超算+區域控制”的融合硬件架構，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙。在這樣的硬件架構支撐下，小鵬G9成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統的首款量產車。X-EEA 3.0電子電氣架構的整車級分層式軟件平臺架構基于用戶對不同類型軟件使用需求的差異性，將整車軟件做了系統軟件平臺、基礎軟件平臺、智能應用平臺的分層定義，以此使智能功能，如智能輔助駕駛系統、智能語音車控車設、智能場景等功能做到快速開發和迭代。

在通信架構的變革上，小鵬G9號稱在“國內首次實現了以千兆以太網為主干的通信架構”，以此支持以大量數據傳輸為基礎的高級別智能輔助駕駛系統、智能座艙、OTA等智能功能。

從實現的能力上，小鵬汽車稱，小鵬G9的OTA迭代速度將大大加快、升級時間壓縮且不影響車輛運行，在電力分配與使用上，整車的用電設備供電100%可控，車輛可根據用戶用車場景進行按需配電，車輛在休眠、喚醒及待機等狀態下電耗大幅降低。

那么，小鵬G9采用的“中央計算+區域控制器”架構，與特斯拉Model 3采用的架構有何不同？

在媒體群訪中，夏珩向本報記者表示，與整車底盤平臺架構類似，因為技術路線和產品的不同，不同車企的電子電氣架構也有所不同，從理念上，很多車企都朝著大算力的中央控制再疊加一些域控制器，但有所不同的是，比如特斯拉與小鵬汽車的智能實現路徑不同，前者使用純視覺的方式，后者使用激光雷達視覺融合的方式，這勢必導致電子電氣硬件架構的截然不同，對于整個通信計算能力的要求也不一樣。

欲解充電焦慮難題

對于純電動汽車當前存在的充電時間長、充電難的問題，小鵬汽車欲進一步給出解法。

根據介紹，小鵬G9搭載XPower 3.0動力系統，號稱“是國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車”，未來將實現超充5min，補能超過200km的能力。同時，電驅系統最高效率可達95%以上，48小時IP68級防護等級電池包以及智能高壓保護系統則保障超充電池系統安全。

在充電樁布局上，根據披露的信息，與800V平臺的超充對應，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產的480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。不過在群訪中夏珩表示，雖然提出480kW超充樁技術，但并不意味著所有的樁都要用最新最強的，不同地方電網的電容量不同，公司在布局上會多管齊下，因地制宜地開展。

另外值得注意的是，小鵬汽車并非第一家披露將采用800V高壓SiC平臺的車企，對此夏珩表示，很多車企都在宣傳布局超充、充電樁等，但是要充分發揮超充的效能涵蓋諸多因素，如整車的設計、電芯的選擇和匹配、樁的設計、冷卻系統的開發、智能調度系統的設計等，夏珩認為在國內車企中小鵬汽車目前考慮得最為周詳。

值得注意的是，小鵬G9還承擔著小鵬汽車品牌向上的重任。

在小鵬汽車初期的定位中，其主打的價格區間為15萬-30萬元，G3、P7、P5基本圍繞該價格區間展開，此次G9則欲突破原來的15萬-30萬元價格區間，其定位較P7更高，市場觀點多認為其價格或在30萬-40萬元之間。回溯來看，2021年二季報電話會上，何小鵬認為，15萬-40萬元的價格區間將是國內最大且增長最快的電動汽車細分市場，并且在這個細分市場，智能化對傳統汽車的顛覆最強烈和最迅速。

伴隨著品牌向上，小鵬汽車此次廣州車展還發布了X-SERVICE智能快享服務，以及X-CERTIFIED小鵬官方二手車兩個全新體系品牌。

根據介紹，X-SERVICE智能快享服務是基于小鵬汽車智能服務平臺運營，讓用戶感受顛覆傳統的在線化、智能化、移動化的服務，通過1個專屬服務群，由服務管家Captain滿足用戶訂車-交車-用車的全周期服務需求，目前，全國北上廣深杭等首批23個城市已經正式啟動X-SERVICE智能快享服務。

X-CERTIFIED小鵬官方二手車方面，其自研了本品牌二手車智能評估系統，通過智能分析線上線下二手車交易數據及車況實時監測等大數據信息，為小鵬汽車做出更加客觀、公正、透明的估值，后續該系統將面向全體小鵬汽車用戶開放使用。

相關車系：小鵬G9