14款奇駿懸掛材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】14款奇駿懸掛材質(zhì)是鑄鐵和鋼，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　描述2014款日產(chǎn)奇駿在外觀上一改上一代硬朗風(fēng)格，車身流線設(shè)計(jì)更具圓滑，相比老款四四方方的設(shè)計(jì)，新款奇駿更像是“逍客”的換代。單從外觀上看，新奇駿的確有貍貓換太子的嫌疑，既然“車”也不可貌相，接下來(lái)我們就從新奇駿不易為人所見的地方——底盤出發(fā)，來(lái)看看它是不是根正苗紅的奇駿接班人！

　　● 底盤一覽2014款奇駿采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛組合。底盤保護(hù)做得比較中庸，沒有太大的期待，也不至于被人評(píng)頭論足。但從底盤這塊來(lái)看，新奇駿和上一款奇駿相比，除了像排氣管形狀等比較次要的細(xì)節(jié)發(fā)生了變化之外，其它地方均無(wú)太大的突破。

　　新老奇駿前后懸掛組合一樣，并且底盤保護(hù)層面也沒有太大突破，只是像排氣管形狀等細(xì)節(jié)發(fā)生了改變。

　　● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，前懸掛下擺臂為鋼材質(zhì)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)下護(hù)板，前副車架與下擺臂通過橡膠襯套連接、副車架與車身通過螺栓連接。

　　【游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為22.74mm】● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛下控制臂為鋼材質(zhì)，上控制臂為鋁合金材質(zhì)，后懸掛軸承座為鋼材質(zhì)。

　　后橋車身高度傳感器，ESP根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)一個(gè)合適值，從而兼顧各方面性能。

　　后副車架和車身通過螺栓剛性連接，下控制臂與副車架通過液壓車套連接，縱臂與車身通過液壓襯套連接，縱臂的作用是承受車輛加速和制動(dòng)時(shí)候縱向力。

　　后橋布置十分緊湊，縱臂和下擺臂都是鋼材質(zhì)，都做了鏤空處理，減輕了簧下質(zhì)量。后橋差速器附近有加強(qiáng)件。

　　【游標(biāo)卡尺測(cè)得后防側(cè)傾桿直徑為18.74mm】● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍下面我們來(lái)看看奇駿在底盤保護(hù)層面的表現(xiàn)：前輪拱80%地方覆蓋有塑料，15%地方噴有涂層。前輪拱受到較佳保護(hù)，能夠過濾砂石，從而達(dá)到降噪效果。

　　后輪拱90%地方鋪有隔音棉（玻璃纖維），10%地方噴有涂層。后輪拱保護(hù)效果比前輪拱顯著，隔音降噪水平也較高。

　　前剎車卡鉗為單活塞結(jié)構(gòu)，且卡鉗里面帶摩擦損失檢測(cè)片。

　　后剎車卡鉗為單活塞結(jié)構(gòu)，且剎車卡鉗上面帶摩擦損失檢測(cè)片。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)下方無(wú)護(hù)板，可以看到排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼等部件裸露在外。

　　底盤65%地方覆蓋有涂層，排氣管周邊總共10%地方覆蓋有隔熱片，一部分剎車油路暴露在外面無(wú)塑料護(hù)板覆蓋。

　　車輛底盤尾部油箱附近有塑料材質(zhì)導(dǎo)流板，能夠改變氣流的方向以及氣流的速度。

　　日產(chǎn)奇駿四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片式離合器，四驅(qū)模式切換需要旋轉(zhuǎn)中控臺(tái)中央旋鈕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）