哈雷定速巡航在哪里

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】哈雷定速巡航在方向盤(pán)的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車(chē)行駛速度，避免超速。

　　在哈雷運(yùn)動(dòng)者車(chē)型的油門(mén)把手下方有個(gè)花瓣?duì)畹男o（圖中

　　3），這個(gè)旋鈕是用來(lái)做什么的，網(wǎng)上很多車(chē)友都說(shuō)是低配版定速巡航用的，鎖死油門(mén)位置以達(dá)到釋放右手的目的，根據(jù)達(dá)到的效果來(lái)看這么講沒(méi)什么問(wèn)題.而按照定速巡航來(lái)使用的話(huà)，并不是很好用，而且還蠻危險(xiǎn)的，我僅在高速路上嘗試以定速巡航的目的使用過(guò)它，它僅能將油門(mén)把手進(jìn)行物理固定，除了阻止油門(mén)把手回位外沒(méi)有起到任何作用，它無(wú)視車(chē)速，轉(zhuǎn)速，不像真正的定速巡航會(huì)自動(dòng)的根據(jù)當(dāng)前車(chē)速和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)大小.如果遇到緊急情況，也不易讓油門(mén)把手快速回位.那么這個(gè)旋鈕到底叫什么，用來(lái)做什么的呢？上文提到的"油門(mén)把手"實(shí)際應(yīng)該叫做"節(jié)氣門(mén)手柄"，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)手柄帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的閉合度，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，那個(gè)花瓣?duì)畹男o叫"節(jié)氣門(mén)摩擦調(diào)節(jié)螺絲"，并不是用作"定速巡航"的，如名稱(chēng)所示，它是對(duì)節(jié)氣門(mén)把手的摩擦力進(jìn)行調(diào)節(jié)的.為什么要調(diào)節(jié)油門(mén)把手的摩擦力呢？之前我也有這個(gè)疑問(wèn)，難道不是油門(mén)越順滑越無(wú)阻力越好嗎？并不是！

　　哈雷的減震較硬，尤其更換了短減震后，過(guò)減速帶或者凹陷的井蓋處很容易起飛.相信有的車(chē)友和我一樣美滋滋的保持油門(mén)開(kāi)度騎著車(chē)，突然遇到坑洼路況，顛簸影響到了對(duì)油門(mén)把手的操作，車(chē)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間波動(dòng)，又危險(xiǎn)又尷尬.一度懷疑自己車(chē)技欠火候，可實(shí)際很可能是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)摩擦力沒(méi)有調(diào)節(jié)好，太過(guò)松動(dòng)，不妨調(diào)節(jié)它試試有無(wú)改善.將"節(jié)氣門(mén)摩擦調(diào)節(jié)螺絲"看成普通的一枚螺絲，按照普通螺絲的緊固方向進(jìn)行調(diào)節(jié)（逆時(shí)針?biāo)桑槙r(shí)針緊），越緊油門(mén)把手阻力越大，確認(rèn)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)，切記確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，我們將調(diào)節(jié)螺絲順時(shí)針擰，不用大力氣，感覺(jué)到阻力后回轉(zhuǎn)約1/4圈，然后測(cè)試油門(mén)把手順暢度，測(cè)試油門(mén)把手是否能正常回位，比較適宜的調(diào)節(jié)度是"摩擦調(diào)節(jié)螺絲"順時(shí)針擰到有阻力點(diǎn)后稍回旋且油門(mén)把手能正常回位.確認(rèn)油門(mén)把手靠拉線(xiàn)力可正常回位后啟動(dòng)引擎試試車(chē)吧.相信顛簸導(dǎo)致的油門(mén)短暫失控會(huì)改善許多.今天就寫(xiě)到這里，感謝閱讀，歡迎關(guān)注"哈雷Sportster".故障碼查詢(xún)可用"哈雷故障碼"小程序.回見(jiàn)！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）