鋼鏈cvt有哪些車

　　【太平洋汽車網(wǎng)】鋼鏈cvt車型有邁銳寶XL、昂科拉GX，通用的別克和雪佛蘭等，追求鋼鏈的車型不算多，畢竟絕大多數(shù)的汽車也用不到那么大的扭矩，所以噪音低、成本低、耐用性逐漸提高的鋼帶就成了CVT車企的首選。

　　采用鋼鏈CVT變速箱的車不多，主要是以日系中高端車型為主。現(xiàn)在大部分CVT車型都是鋼帶式，鏈條比鋼帶可以承受更高的扭矩，因為鋼鏈天生的結(jié)構(gòu)耐性和承載能力比鋼帶要好一些，但不是絕對的，比如通用的鏈條CVT，最大承受250牛米扭矩，和普通鋼帶CVT差不多，因為這是通用匹配自家1.3T以下排量定做的。

　　圖

　　1：通用鋼鏈CVT我所了解的，大量搭載過鋼鏈CVT的主要是斯巴魯和LUK的合作，奧迪曾經(jīng)和LUK的合作，現(xiàn)在還有通用推出的新款CVT250采用了鋼鏈傳動。但是奧迪在有了自己的DSG之后就沒再使用CVT了；斯巴魯?shù)扔谡f是為自己水平對置布局量身定做的；通用的CVT算起針對國內(nèi)市場推廣的，畢竟通用總是變速箱拖后腿也是大家所熟知的。國內(nèi)動力總成公司萬里揚、盛瑞、奇瑞自主等入手就是采用鋼帶，也沒發(fā)展壯大到鋼鏈，所以極少有量產(chǎn)搭載。畢竟大多都是從家用入門的動力入手去匹配變速箱，沒想到要用多大扭矩和動力。

　　圖

　　2：鋼鏈通用旗下別克和雪佛蘭搭載最新CVT250就是鋼鏈傳動，邁銳寶XL、昂科拉GX等。其它的我還沒想到，歡迎補充。其它日系車采用的CVT基本都是用鋼帶，日產(chǎn)旗下個別大排量越野車除了采用7AT就是捷特科CVT8的鋼鏈傳動，比如英菲尼迪QX60。斯巴魯就不說了，CVT一直采用鋼鏈，主要是匹配斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機和全時四驅(qū)，算是CVT里的特例。

　　圖

　　3：英菲尼迪QX60追求鋼鏈的不算多，題主也算是對CVT有所研究，是擔(dān)心網(wǎng)傳的鋼帶打滑、斷裂、不能提供大扭矩、壽命等問題吧。其實沒必要糾結(jié)這個，雖然鏈條有承載大扭矩潛力但博世現(xiàn)在提供的鋼帶最大扭矩都可以達到400牛米的扭矩了，普通的提供150-300牛也再正常不過。目前鋼鏈可以提供450N米的是斯巴魯和LUK的合作，搭載斯巴魯車型上。

　　圖

　　4：斯巴魯森林人雖然鋼帶不如鋼鏈耐承扭矩，但畢竟絕大多數(shù)的汽車也用不到那么大的扭矩，所以噪音低、成本低、耐用性逐漸提高的鋼帶就成了CVT車企的首選。再者變速箱是需要和發(fā)動機匹配的，如果不是大排量高扭矩，就是匹配鋼鏈也沒實質(zhì)作用，發(fā)動機最大扭矩才250牛，你給它匹配個最大承受400N米的鋼鏈CVT也沒發(fā)揮余地啊。博世在鋼帶上的突破和技術(shù)升級，基本處于壟斷地位，而又有完善產(chǎn)業(yè)鏈，可以提供物美價廉的鋼帶是各大CVT車企選擇的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）