長安逸動下擺臂材質是什么

　　【太平洋汽車網】長安逸動下擺臂材質是單層沖壓鋼板。單層沖壓鋼板的單位重量輕、強度高、抗震性能好、施工快速、外形美觀，最重要的是能夠增加底盤的抗沖擊力。

　　已經報道兩年中國汽車拉力錦標賽（CRC）的筆者發現，2016年CRC登封站參賽名單中赫然出現了長安移動拉力車隊。第一次以“廠隊”形式出現的長安逸動車隊，或將成為更多中國品牌參加汽車運動賽事的重要節點。

　　長安逸動XT量產車搭載一臺1.6自然進氣發動機和一臺1.5T增壓發動機并匹配5前速手動變速器和自動變速器，為前置動力前輪驅動模式。逸動XT在外觀、內飾、動力、操控、品質等方面進行平衡，成為長安汽車與CS75（參數|圖片）同為最成功的車型之一。

　　此次CRC登封站賽事，長安汽車移動車隊共派出5臺賽車，其中3臺逸動XT賽車參加S2組（發動機排量限制在1.4-16升），另2臺逸動XT賽車參加S4組（CRC Car、二驅、無排量限制）。

　　在6月8日，長安逸動（參數|圖片）車隊只有3臺S2組賽車進入維修區。另2臺S4組賽車才進入車隊維修區，并在蓬房內“進行全封閉調試”。

　　紅色箭頭：3臺S2（參數|圖片）組逸動XT（參數|圖片）賽車維修車位黃色箭頭：2臺S4組逸動XT賽車維修車位（在篷房內全封閉進行）

　　1、S2級逸動XT賽車（原廠設定，有限改裝）：長安汽車參加的是國家兩驅組S2級別，在CRC國家兩驅組S2級別的嚴格規則之下維持原廠狀態，不僅充分考驗原車型的品質，同時也可以積累車輛在不同路口下數據。長安這次參賽主要目的還是為了嘗試更多先進技術并且收集更多數據，再回饋至量產車的研發和調試。

　　S2級逸動XT賽車，根據賽事組委會規定，保留量產車的發動機（1.

　　6）+變速器（5MT）+前后懸架以及控制系統。當然，會根據每段賽事路況與環境，對發動機動力輸出曲線和齒比進行實時調節。

　　逸動XT素有“中國最美兩廂車”稱號，是長安汽車為年輕消費者人群打造的一款高性能兩廂運動轎跑，在安全性方面有著不錯的基礎，C-NCAP新五星安全標準。根據賽會需求，車輛會標示拖車鉤位置，在發生是故事可以迅速脫離賽道，保證后方車輛安全。

　　位于動力艙右前側雨水槽安裝了一只車外斷電開關（紅色）。這也是賽事組委會強制改裝項目之一。

　　S2級逸動XT賽車拆除了后座和車內大部分飾板，裝上了定制防滾架、質量更輕的碳纖維面板以及賽車方向盤和座椅。由于儀表臺同樣不能做出任何改動，但為了防止發生炫目儀表臺采用一層黑色絨布材質包裹。娛樂系統已經被拆除，取而代之的則是全車斷電與防火系統按鍵，同時將喇叭按鍵布局與副駕駛位置。

　　藍色箭頭：改裝的手剎制動手柄黃色箭頭：車內斷電總開關白色箭頭：防炫目儀表臺紅色箭頭：副駕駛員腳控喇叭按鈕（由副駕駛員控制，利于駕駛員專心駕車）綠色箭頭：量產車匹配的5MT換擋桿紫色箭頭：前后車輪制動比例分配閥換裝的輕量化賽車用方向盤，舒適且吸汗的材質，提升駕駛員精準的轉向控制效能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）