騰勢D9是純電動嗎？

騰勢D9 參考價：33.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(9條)

2022年5月16日晚，騰勢D9（查成交價|參配|優惠政策）正式開啟預售，新車定位豪華MPV，提供50km與190km兩個純電續航版本；EV版本2款配置，CLTC工況最大續航600km以上。

另外，今晚還公布了騰勢（查成交價|參配|優惠政策）D9四座的特殊版本，稱為創始版，僅有99個名額，預售價66萬元。

值得注意的是，騰勢品牌接下來一年會發布三款新車，并且未來將陸續發布D、E、N、Z、A五大車系的多款新車。

預售當晚，騰勢還提供訂金、置換、禮贈、用車四大好禮，想要訂車的用戶得趕緊留意一下了。

小編留意到一個有意思的細節，發布會上騰勢官方表示 D9 將成為全球首個定制游戲車，其方向盤在玩游戲的時候可以和車輪脫開，完全解耦，這一點還是挺神奇的。關于騰勢品牌

今晚騰勢品牌發布會暨D9預售正式開啟。在發布會上，王傳福表示騰勢會在接下來一年發布三款新車，在未來幾年騰勢會發布多個車型，新車分為D、E、N、Z、A五大車系，并且這新車型將基于DM-i與DM-p平臺，騰勢將發布全新駕駛輔助系統

騰勢會在全新的直營渠道銷售，今年會在全國 68 個城市開 200 家店，這樣的銷售網絡鋪開速度非常可觀了。快速認識騰勢D9

D9是騰勢首款MPV，也是比亞迪“掌權”之后推出的首款車型，亮點很多。

新車采用全新的π-Motion設計語言，有5種車身顏色，分別為晨光金、皓日白、晌雅藍、蒼霽灰，凝夜黑，視覺效果非常有范兒。

前臉通過延展至兩側大燈的鍍鉻條以及兩側粗壯的“C”字形飾條，組合成“π”字。而EV版車型，中網采用了大量豎狀飾條加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉，整體視覺沖擊感相比DM版車型強；DM-i版本中網內部則采用碩大的鉆石切割設計，前大燈與中網相融合。

車身側面則采用了標準的MPV布局，整車長度為5250mm，軸距為3110mm。

腰線線條極為流暢，官方命名為流星軌跡的腰線，并且從車頭貫穿至尾部，最后于車尾下方與車體融合，勾勒側身更豐富的層次。

車尾搭載的時空穿梭星羽尾燈，采用的也是時下流行的貫穿式設計，內部的箭羽造型，點亮后極具辨識度。

內飾采用環抱式生命座艙設計，搭配雙幅式方向盤，這是高端車型慣用的設計。

新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質方面采用木紋飾板與大量的皮質材料，整體也十分高級。

新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。

得益于3100mm的軸距，新車內部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手箱還配備了扶手屏，可以用于控制座椅、空調以及多媒體等方面。在座椅兩邊外側儲物格中，還配了了手機無線快充面板。

在高配車型上，將配備有后排屏幕，而且全車儀表盤、中控屏幕、扶手屏加上用戶使用的手機七個屏幕，還能實現七屏互聯。

新車的第三排號稱無差別對待，除屏幕外，例如獨立USB充電口、杯架、手機無線充電，出風口等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高端定位。

而動力方面，騰勢D9搭載了DM-i混動、純電兩種動力總成。

其中DM-i細分兩個版本，分別是190km續航以及50km純電續航，快充功率峰值為80kW。50km續航版虧電油耗5.9L/100km，190km版因為電池更大更重，所以虧電油耗6.2L/100km。NEDC工況下，最大綜合續航可達到1040km，而EV版的動力系統則基于比亞迪e平臺3.0打造，搭載8合1電機、熱泵空調以及刀片電池，CLTC工況最長續航630km。最大充電功率166kW。

底盤部分還配備DiSus-C智能阻尼懸架，能根據路況自動匹配阻尼，能有效抑制側傾/點頭，而且還由前奔馳底盤專家調校。

為了方便感興趣的用戶，小編先講整車的重點信息羅列如下1. 新車采用2+2+3七座布局，二排獨立座椅、甚至三排座椅配置非常高，靠背/頭枕等等你能想到的所以東西都支持電動調節，而且調節按鈕也整合進了扶手小屏幕。同級最長的1080mm電動滑軌，最大限度利用二排空間。2. 三排坐墊很厚，而且離地間隙高，配置齊備，中后排合計4個兒童安全座椅。3. 全系標配1.1平方米超大天幕，雙層玻璃能隔絕99%的紫外線。4. 全系標配14個丹拿揚聲器，而且由丹拿首席調音師Bjarke帶隊，在丹拿精雕細鑿上千小時，只為實現每一排都有殿堂級歌劇院般的聽覺享受。5. 中控屏尺寸達到15.6英寸，系統是騰勢Link，支持5G網絡，而且底層是安卓系統，可以兼容安卓手機App。語音系統則支持全場景連續對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷20s內無需重復喚醒，全車4音區識別。6. 前排的背部（二排的前方）有兩個12.8英寸頭枕屏幕，這2塊屏幕和中控完全獨立，內置很多常用軟件，而且支持手機投屏、多屏互動（內容同步到中控大屏）。騰勢D9，和誰競爭？值不值得買？

騰勢D9的尺寸以及配置優勢非常突出，這體現在兩個層面。

首先從這次的預售價來看，主要競爭對手似乎是賽那、別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）等高配車型，但是騰勢D9自身長度為5250mm，軸距為3110mm，優勢非常明顯，甚至超過了豐田埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）。

尺寸上的巨大優勢，也同樣體現在空間上，這就注定D9的駕乘空間天然就有很大優勢，這也是騰勢D9“無差別”照顧第三排的底氣所在。

說回內飾與配置，騰勢D9的優勢就更為明顯了，例如七屏互動、二排/三排無差別座椅、Nappa真皮座椅等等，配置以及用料都要高出許多。

最后，不可忽視的是D9的動力，一般而言MPV受制于車身整備質量、造型，油耗往往較高，騰勢D9同時提供DM-i與EV車型，算是徹底解決了這個痛點。

如果你注重燃油經濟性，可以選擇DM-i版本，尤其是50km純電續航的版本虧電油耗5.9L/100km，這樣的表現要優于豐田賽那的雙擎混動。

至于平時在城市使用，注重絕對靜謐與純電出行的人，又可以選擇e平臺3.0加持的EV版本。

想要兼而有之？又可以考慮190km純電續航的DM-i版本，結合自身使用場景靈活選擇即可。

相信答案已經呼之欲出了。

確實，隨著二孩三孩的全面放開，MPV市場的火熱有目共睹，諸如剛剛上市的嵐圖夢想家（查成交價|參配|優惠政策），以及即將到來的魏牌MVP、紅旗MPV，均瞄準了中大型豪華MPV市場。

從騰勢D9來看，主導權歸屬比亞迪后，就算戴姆勒僅保留少量“話語權”，多少在設計、豪華感方面亦有很大影響；同理比亞迪也在新能源、動力總成、智能化配置等多方面改良騰勢品牌，因此騰勢D9產品力極為均衡，并且在豪華氣質、配置豐富度、動力搭配層面提升巨大，讓騰勢品牌達到了一個新的高度。

這樣來看，無論是對于品牌自身，還是對于消費市場，騰勢D9都算是“切中要害”，有需求的朋友可以出手了。