別克汽車變速箱型號是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】別克君越使用的是日本愛信的6T40E變速箱。變速箱有手動變速箱，普通自動變速箱，CVT無級變速箱，雙離合變速箱等，別克君越使用的是雙離合變速箱。

　　雪佛蘭探界者2.0T車型是首款搭載這款變速箱的車型，而1.8L的混動車型則將匹配E-CVT變速箱。

　　9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱在效率、性能及設計工藝方面均實現(xiàn)了進一步優(yōu)化。得益于通用汽車在變速箱領(lǐng)域的先進設計工藝和技術(shù)實力，9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱采用同軸設計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，搭配通用汽車首次應用的可選擇單向離合器，令其擁有與6速自動變速箱相當?shù)木o湊體積。

　　結(jié)構(gòu)布局方面，在齒輪組、離合器與液力變矩器的選擇上遵循了特定策略。5組行星齒輪機構(gòu)搭配4個固定離合器和3個旋轉(zhuǎn)離合器的機械組合，成就了7.6：1的最佳齒比范圍，優(yōu)化了車輛的加速表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性。

　　在設計理念上，這副通用9AT跟ZF 9AT可謂南轅北轍，對于多出來的擋位，ZF 9AT大都放在高速區(qū)間，而通用9AT則放在更常用的中低速區(qū)間。如此來看，通用9AT無疑更符合中國國情。不過從另一個角度看，日常行駛對應的擋位變多，對于換擋平順性，以及控制邏輯會提出更多要求 。

　　在探界者的試用上可以發(fā)現(xiàn)9AT的平順性還是不錯的，但跟本田冠道比起來，探界者9AT多擋位而來的瑣碎感更明顯。起步開始加速，能感覺到變速箱很頻密地往上升擋。升擋動作很微弱，再有是對降擋動作的處理，跟之前試的標致4008類似，很取決于右腳。不過當需要全力加速時，加速的表現(xiàn)還是十分不錯的，速度感來得很強烈，廠家稱實測0-100km/h加速僅需7秒多，另外廠家稱95km/h就能達到9檔，這樣說來第9擋不是擺設品了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）