奇駿懸掛什么材質的

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿懸掛是鋁合金材質的，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　日產(chǎn)新奇駿底盤高度多少，奇駿底盤結構解析日產(chǎn)新奇駿底盤高度最小離地間隙是210mm，采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨立懸掛的懸掛組合。底盤保護做得比較中庸，沒有太大的期待，也不至于被人評頭論足。但從底盤這塊來看，新奇駿和上一款奇駿相比，除了像排氣管形狀等比較次要的細節(jié)發(fā)生了變化之外，其它地方均無太大的突破。

　　前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛結構，前懸掛轉向節(jié)為鑄鐵材質，前懸掛下擺臂為鋼材質。 后懸掛采用多連桿式獨立懸掛結構，后懸掛下控制臂為鋼材質，上控制臂為鋁合金材質，后懸掛軸承座為鋼材質。

　　后副車架和車身通過螺栓剛性連接，下控制臂與副車架通過液壓車套連接，縱臂與車身通過液壓襯套連接，縱臂的作用是承受車輛加速和制動時候縱向力。后橋布置十分緊湊，縱臂和下擺臂都是鋼材質，都做了鏤空處理，減輕了簧下質量。后橋差速器附近有加強件。

　　奇駿的ARC與AEB這兩項“世界首次”應用的底盤技術，主要是針對SUV本身的特點，在日常使用領域發(fā)揮作用，而ATC則是用來彌補駕駛者技能、提高車輛駕控表現(xiàn)的技術。同時，繼承自老款奇駿的四驅系統(tǒng)在公路性能方面同樣有很好的基礎，結合我們之前的測試來看，奇駿的四驅系統(tǒng)在鋪裝路面上確實表現(xiàn)良好。

　　日產(chǎn)奇駿底盤是轎車底盤嗎，奇駿最小離地間隙多少日產(chǎn)奇駿最小離地間隙為21公分，最小離地間隙是在車輛滿載時，車輛車底離水平地面的最小連接距離，與底盤高度有一定的差異。一般家用小車底盤高度會在110-150mm之間，對于超過130mm的離地間隙就會有不錯的通過性。

　　奇駿采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。前懸架下控制臂采用鋼制材質，麥弗遜獨立懸架在該級別車型中被廣泛使用，其優(yōu)點是結構簡單質量輕，擁有較好的懸架響應性。防傾桿及連接桿連接位置位于半軸后方，這與前懸架調校及整體布局有一定的關系。

　　舊款奇駿在動力助力系統(tǒng)方面采用電動助力轉向，不過受限于奇駿車型定位、成本關系，沒法實現(xiàn)自動泊車功能、車道保持等從電動助力轉向系統(tǒng)上面拓展出的功能。新款奇駿增添的駕駛輔助系統(tǒng)進一步拓展了電子轉向助力的功能性，其中，可實現(xiàn)側方停車和倒車入庫的自動泊車就是其中一項可提高舒適性的功能。此外，車道偏離警示系統(tǒng)雖然僅能在車輛偏離車道時進行提醒。

　　日產(chǎn)新奇駿底盤怎么樣，新奇駿底盤扎實嗎日產(chǎn)新奇駿采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨立懸掛的懸掛組合。底盤保護做得比較中庸，沒有太大的期待，也不至于被人評頭論足。但從底盤這塊來看，新奇駿和上一款奇駿相比，除了像排氣管形狀等比較次要的細節(jié)發(fā)生了變化之外，其它地方均無太大的突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）