凱馬汽車發動機型號是什么

　　【太平洋汽車網】凱馬汽車發動機型號是LJ469Q-1AEB，該發動機是1.2升的自然吸氣發動機，最大功率為56千瓦，最大扭矩為112牛米。

　　發動機型號是錫柴LJ469Q-1AEB。

　　汽車發動機好壞的幾個重要參數：

　　1、排量。

　　發動機的排量可以說是發動機最重要的參數之一，發動機排量可以理解為人的肺活量，肺活量越大，一口氣能吸入氣體的體積就越大。

　　發動機排量就是發動機氣缸容積的總和，拿最常見的四缸發動機來說，如果一個氣缸的容積為0.5L，那么該發動機的排量就是2.0L自然吸氣，如果配有渦輪增壓器，就稱其為2.0T渦輪增壓發動機。一般來說，發動機排量與汽車油耗大體成正比，排量越大，油耗越高。

　　隨著汽車技術的發展，發動機效率越來越高，汽車發動機的排量也越來越小。現階段的量產新車已經越來越少采用3.0L以上排量的發動機，尤其是在緊湊級車型范圍內2.0T、1.4T甚至1.2T都已經成為普遍的現象。

　　2、每缸氣門數。

　　每個缸體都有氣門，最少為一進一出兩氣門。當前汽車發動機的氣門數量有兩氣門、三氣門、四氣門、甚至是五氣門。可以說氣門數越多，其進排氣的效率越高，但同時也更為復雜。

　　現在一般的車都是采用每缸4氣門的結構，即兩個進氣門，兩個排氣門。每缸4氣門的設計會讓發動機得到更大的氣門開啟面積，提高充氣效率，從而產生更大的額定功率。

　　3、壓縮比。

　　發動機壓縮比是決定發動機性能的重要因素。活塞在下止點時氣缸內的最大容積與活塞在上止點時氣缸內的最小容積之比，即為壓縮比，壓縮比可以表示混合氣體被壓縮的程度。壓縮比越高，其做工行程產生的動能就能得到更好的利用。

　　也就是說相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。不過，受限于燃料抗爆性的因素，發動機壓縮比過高可能會產生爆震的現象。所以說，在提高壓縮比的同時還要避免爆震是發動機研發時所必須考慮的問題。一般來說按照廠家說明書標明的燃料標號就不會有什么問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）