黑科技×比亞迪海豹，售價(jià)21.28萬起

海豹 參考價(jià)：17.58萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(17條)

最后，海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如約而至。發(fā)布會上，官方的口號是“閉上眼睛，買開”，傳達(dá)了比亞迪的車型在性價(jià)比和產(chǎn)品力上的優(yōu)勢。今年以來，海豹的流行勢頭不減。雖然網(wǎng)上曝光了一些新車信息，但在官方發(fā)布會上還是看到了不少黑科技。這次來盤點(diǎn)一下海豹的一些亮點(diǎn)吧。

首先，比亞迪最新的CTB電池體一體化技術(shù)一同發(fā)布。雖然都是電池-車身一體化，但比亞迪相對于其他車企的優(yōu)勢在于刀片電池與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的完美融合，帶來了車身結(jié)構(gòu)、安全性、電池容量、車身剛度等方面的全面提升。這樣一來，整體的操控性能有了很大的提升。可以說，電動汽車是全新車型的整體設(shè)計(jì)，電池-車身一體化的技術(shù)是其基礎(chǔ)，對于告別過去的油改電時(shí)代具有重要意義。然后是ITAC智能扭矩分配系統(tǒng)，它真正引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)。這種扭矩分配系統(tǒng)只有在電動汽車上才能實(shí)現(xiàn)。這也是我們國家大力發(fā)展新能源汽車的原因。針對新能源汽車的特點(diǎn)，在同一起跑線上探索新技術(shù)，拓展新方向，也能以更大的概率實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。

在過去，當(dāng)車輛打滑和打滑時(shí)，扭矩控制是由制動系統(tǒng)被動控制的。現(xiàn)在從電機(jī)的輸出檢測每個(gè)車輪的扭矩，智能調(diào)節(jié)分配不同的扭矩，大大提高了操控性和安全性。普通人開車都能感受到賽車手的駕駛樂趣。還有其他非常高效的高壓升壓快充，充電15分鐘可以續(xù)航300公里。整車的駕駛效率也提升到了一個(gè)新的高度。四驅(qū)版百公里能耗只有12.7千瓦時(shí)，兩驅(qū)版沒有公布，應(yīng)該只會更低。去年海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的百公里能耗約為12 kWh，已經(jīng)是超高效的表現(xiàn)了。海豹的車身更重，電機(jī)功率更高，兩驅(qū)版的百公里能耗應(yīng)該比海豚好。還有車身優(yōu)化后的前雙橫臂和后五連桿的懸掛，超低風(fēng)阻系數(shù)，兩驅(qū)版本都是后驅(qū)模式，遠(yuǎn)超這個(gè)價(jià)位車型的超級配置。其他車型已經(jīng)搭載的優(yōu)秀配置和技術(shù)自然也不會缺席，比如熱泵空調(diào)、制冷劑直冷、坦納音響等等。21.28-28.98萬元價(jià)格區(qū)間，兩款續(xù)航550km，一款續(xù)航700km，為后驅(qū)版本。四驅(qū)版續(xù)航650km，前置電機(jī)為異步電機(jī)，可根據(jù)扭矩啟動，兼顧動力性能和能耗性能。其實(shí)六七百公里的續(xù)航里程是目前比較合理的區(qū)間，在實(shí)際使用中完全夠用，不會為電池增加太多的買車成本。更多車輛信息和體驗(yàn)，我們將持續(xù)關(guān)注

。在很短的時(shí)間內(nèi)，印章已收到超過20，000預(yù)定數(shù)量。可見，海豹從外觀設(shè)計(jì)到武裝到牙齒的黑科技，觸動了相當(dāng)一部分追求激情的年輕用戶群體。為科技之王創(chuàng)新，一直是比亞迪發(fā)展的口號。比亞迪的新車型、新技術(shù)不斷讓其口號落地。在積累了足夠的技術(shù)實(shí)力后，比亞迪的品牌價(jià)值也在快速提升。海豹能不能變成海豹子，很快就知道了。