寶馬3系后懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】寶馬3系后懸架材質是鋼制的。鋼制材質的懸架在強度 、成本方面有很大的優勢，并且其制作成本低，后期維修也較為容易。

　　寶馬3系底盤高度，寶馬3系底盤最小離地間隙寶馬3系底盤高度為160m m，寶馬3系的最小離地間隙是138mm。常見損害車底盤的原因及解決方法：

　　1、行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發生磕碰底盤前部的情況，尤其是轎車這個情況更為嚴重；解決方法：在熟悉的路況下我們在遇減速帶前應減速行駛，而對于陌生的環境最好的方法就是慢速行駛了。

　　2，駛過坡度較高的斜坡：較高的坡度會直接令車子底盤擦到斜坡上從而對底盤凸出部位或車底盤左右前部發生摩擦磕碰；解決方法：除了要慢速外最重要是就是駛過斜坡最好可以以車子斜向試過坡頂或坡底當然若沒把握我們可以選擇繞道；底盤養護：

　　1、及時檢查各重要總成機油情況。這里包括變速器、制動系統和動力轉向系統等，一方面要嚴格按照說明書上的時間規定，定期到特約維修服務站去補充或更換，另一方面也要自要自己觀察，一般可以在汽車加油時順便檢查一下，看看各個儲液罐的機油是否在上、下兩個刻度線之間，如果低于下刻度線就要及時補充，如果油面下降較快，說明系統有滲漏，需立刻檢查出滲漏部位，及時修復。這里千萬要留意的一點是，添加的機油一定要和原有的是同樣的規格牌號，不同的機油混合在一起會引起化學反應，反而使機油變質，弄巧成拙。

　　2017款寶馬3系底盤解析，寶馬3系底盤解析視頻2017款寶馬3系底盤解析：前懸架采用了寶馬獨特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統的不同之處在于其下部是通過兩根控制臂來對車輪進行定位的，其中前、后控制臂以及轉向節都為鋁合金材質。在車頭部位使用了一大塊鋼質的發動機下護板對發動機油底殼、轉向機等部件進行更好的保護。

　　前懸架采用了寶馬獨特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，它與麥弗遜式懸架系統的不同之處在于其下部是通過兩根控制臂來對車輪進行定位的，其中前、后控制臂以及轉向節都為鋁合金材質。在車頭部位使用了一大塊鋼質的發動機下護板對發動機油底殼、轉向機等部件進行更好的保護。

　　除了外傾控制臂需要承受彎曲力矩外，后懸架系統中的其余四根連桿都只承受軸向的拉力和壓力，由于受力相對簡單，所以這些連桿的重量可以做得更輕，而且其與副車架以及轉向節的連接點可以用彈性更小的元件，這將有助于提升車輪的導向和定位精準度。

　　2017款寶馬3系的思路是非常清晰的，用一些新的東西（外觀套件，配置）去提升并不新平臺的競爭力，當然站在駕駛的角度，該平臺的底子還是非常深厚的，畢竟吳佩也曾經說過，每一個熱愛駕駛的人終究都繞不過一臺3系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）