小鵬G9怎么解決產能問題？

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昨日，小鵬汽車發布了2021年第三季度的財報，在隨后的電話會議中，小鵬汽車向媒體透露了關于旗艦SUV車型G9的關鍵信息：新車將于明年第三季度正式交付。

算算時間，差不多還要等上一年，不過作為一款量產車，G9本身的亮點不少，還是挺讓人期待的。

比如說它使用了小鵬汽車全新的品牌LOGO，又比如說它將成為首款搭載XP4.0智能駕駛輔助系統的車型，還比說說它是國內首款基于800V碳化硅平臺的量產車。

得益于全棧自研能力，小鵬汽車在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構，做到了硬件和軟件的深度集成。

據悉，這個架構就像智能手機的軟硬件集成一樣，可以根據用戶需求，將硬件和軟件都分類整理歸類，形成標準接口，供智能功能調用。

新車采用中央超算+區域控制的高融合硬件架構，可以搭載更高性能的芯片，做到了算力集中，以支持更高級的自動駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。

值得一提的是，小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策）實現了充電速度的突破，充電5分鐘充能續航超過200公里，其關鍵就是車端的800V高壓SIC平臺和480千瓦的大功率超充樁的應用。

隨著越來越多車型的投放，產能不足也是小鵬必須解決的問題。

據了解，目前小鵬肇慶工廠每天雙班生產20小時，力爭產能最大化。

而在建的廣州和武漢（查成交價|參配|優惠政策）工廠，計劃年產40萬輛，但通過雙班生產的形式，年產能可達到60萬輛，建成使用后能很大程度上緩解產能不足的現狀。