小鵬G9交付目標(biāo)是多少？

小鵬P7 參考價(jià)：24.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(68條)

去年小鵬汽車(chē)以98155臺(tái)的交付量，成為了造車(chē)新勢(shì)力品牌中的領(lǐng)頭羊，而這種強(qiáng)勁的勢(shì)頭也延續(xù)至今且有不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。就在剛剛過(guò)去的1月，小鵬汽車(chē)以12922輛的新車(chē)交付量，再次登頂造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型交付榜的榜首。

具體來(lái)看，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的交付量達(dá)到了6,707臺(tái)，定位稍低的小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也交付了4,029臺(tái)，而小鵬G3系列則交付2,186臺(tái)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。截至2022年1月底，小鵬汽車(chē)歷史累計(jì)交付量已突破15萬(wàn)臺(tái)，盡管從體量來(lái)看不算大，但對(duì)于一家“從無(wú)到有”的新勢(shì)力車(chē)企而言，確實(shí)有著非凡的意義。

而小鵬汽車(chē)今年的計(jì)劃，是要達(dá)到全年25萬(wàn)臺(tái)新車(chē)交付的目標(biāo)，為此他們也羅列出了一系列的戰(zhàn)略計(jì)劃，其中包括，對(duì)現(xiàn)有車(chē)型配置及價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，以及推動(dòng)新車(chē)的上市發(fā)布。其中最引人關(guān)注的，當(dāng)然是即將在今年年中上市的小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。

早在去年的廣州車(chē)展上，我們就一睹過(guò)它的芳容。作為小鵬旗下，定位最高的旗艦車(chē)型，G9可謂是集成了目前小鵬所有的“黑科技”。最新的XPILOT 4.0駕駛輔助系統(tǒng)、先進(jìn)的激光雷達(dá)、智能空氣懸架系統(tǒng)，以及XPower 3.0動(dòng)力，都將為購(gòu)買(mǎi)這款全新純電轎車(chē)的消費(fèi)者，帶來(lái)無(wú)與倫比的智能駕駛體驗(yàn)。

續(xù)航方面，除了會(huì)使用傳統(tǒng)的大容量電池外，新車(chē)還將是首款基于800V高壓SiC充電平臺(tái)量產(chǎn)的車(chē)型，這也讓它在超級(jí)充電的模式下，可實(shí)現(xiàn)5分鐘獲得200公里續(xù)航的高效表現(xiàn)，而小鵬也將為此投擲重金，在國(guó)內(nèi)鋪設(shè)更多的高壓超級(jí)充電樁，以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

至于外觀及內(nèi)飾部分，小鵬G9依然延續(xù)了小鵬家族化的設(shè)計(jì)，不過(guò)細(xì)節(jié)部分更加用心。全新的品牌LOGO與大尺寸車(chē)身流線型的線條結(jié)合在一起，顯得時(shí)尚大氣。超過(guò)5m的車(chē)長(zhǎng)及3.1m的超長(zhǎng)軸距，為其帶來(lái)了寬敞舒適的內(nèi)部空間。參考P7的售價(jià)，外界普遍預(yù)測(cè)新車(chē)的價(jià)格可能在25萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間。

總體來(lái)看，小鵬在“純電汽車(chē)”豪華感及舒適性上的打造上，頗為成功，而在相同配置的維度下，對(duì)比蔚來(lái)及理想等品牌的車(chē)型定價(jià)來(lái)看，小鵬汽車(chē)也不算“昂貴”，具有一定的性?xún)r(jià)比，這也是小鵬之所能夠成功的重要原因。

不過(guò)，受原材料成本上升、芯片供應(yīng)不足，及新能源政策補(bǔ)貼退坡等多重因素的影響，小鵬也開(kāi)始進(jìn)行一系列的“調(diào)整”，這主要體現(xiàn)在配置調(diào)整和價(jià)格上調(diào)等方面。

此前，小鵬車(chē)型所使用的電池組一直都是來(lái)自“寧德時(shí)代”，但最近小鵬也發(fā)布消息稱(chēng)：“由于磷酸鐵鋰電池等生產(chǎn)存在不確定性，他們計(jì)劃將為旗下車(chē)型部分使用欣旺達(dá)所提供的動(dòng)力電池，以滿(mǎn)足產(chǎn)量及交付需求。”

但事實(shí)上，小鵬更換電池供應(yīng)商，主要的目的就是為了降低成本。按計(jì)劃，欣旺達(dá)會(huì)為部分G9車(chē)型供應(yīng)電池，其份額或?qū)⑦_(dá)到50%，而未來(lái)小鵬也會(huì)逐步放棄采購(gòu)寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，繼而與中航、億緯等品牌合作。

此外，受新能源補(bǔ)貼退坡的影響，小鵬還于1月11日對(duì)旗下多款車(chē)型做了價(jià)格上調(diào)，盡管他們發(fā)布公告稱(chēng)不會(huì)漲價(jià)，但仍然通過(guò)金融服務(wù)、取消促銷(xiāo)優(yōu)惠等方式變相對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，小鵬P5及P7等熱銷(xiāo)車(chē)型的終端售價(jià)漲幅，都在4000元到6000元不等。

早期，許多新勢(shì)力車(chē)企為了搶占市場(chǎng)，采取了“寧愿不賺，也要造車(chē)”的策略，但如今隨著新能源補(bǔ)貼的縮水，這一玩法已不可能繼續(xù)下去，而增加費(fèi)用成本也將無(wú)形轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，此外，隨著新能源汽車(chē)保險(xiǎn)價(jià)格的上漲，未來(lái)消費(fèi)者想要購(gòu)買(mǎi)類(lèi)似車(chē)型，也將會(huì)付出更大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。

客觀來(lái)講，小鵬想要在2022年實(shí)現(xiàn)交付25萬(wàn)輛（月均2.08萬(wàn)輛）的目標(biāo)，確實(shí)難度不小。即便小鵬P5、P7目前銷(xiāo)量不錯(cuò)，G9也蓄勢(shì)待發(fā)，但小鵬自身生產(chǎn)能力是否能達(dá)標(biāo)，尚不得而知，就算可以產(chǎn)能全開(kāi)，也無(wú)法完全預(yù)測(cè)及規(guī)避類(lèi)似“芯片短缺”、政策變化、疫情反彈等因素對(duì)產(chǎn)量的影響。

更何況，如今他們還玩起了“簡(jiǎn)配及漲價(jià)”的套路，這也會(huì)一定程度對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生負(fù)面影響。不過(guò)以小鵬目前的產(chǎn)品力而言，只要“吃相不是太難看”，我想維持目前的銷(xiāo)售勢(shì)頭并實(shí)現(xiàn)一定幅度的增長(zhǎng)，應(yīng)該是問(wèn)題不大的。