小鵬G9和理想L9性能差異有哪些？

理想L9 參考價：40.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1條)

給你500萬，買一輛SUV——你會怎么選？……

無論你是否會為此感到糾結，身為理想汽車創(chuàng)始人的李想已經對此給出了他自己的答案：沒錯，就是目前尚未正式發(fā)布的理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——“500萬以內最好的家用旗艦SUV？是的！”

如此之“語出驚人”，來自6月4日的李想個人微博。

或許，變幻難測的疫情走勢，可以讓車展延期、可以令車企停產，但卻阻止不了“汽車人”們的“雄心壯志”與“豪言壯語”。

更何況，是在中國這個全球最重要、最有活力、也最具潛力的單一市場，以及“新能源汽車”這個聽上去就充滿機會與誘惑的全新領域。

所以，當小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和理想L9這兩款各自品牌的“旗艦”車型都已呈“呼之欲出”之勢時，就很難不吸引人們的更多目光，并提前構想出一場有可能發(fā)生在它們之間的“旗艦之戰(zhàn)”。小鵬G9：我，全新智能旗艦！單論“亮相”時間，小鵬G9要早了不少（2021年11月廣州車展）。作為品牌旗下第四款車型，廠方對它的產品定位是“全新智能旗艦SUV”。

到目前為止，小鵬方面仍未公布G9的尺寸等車型參數。不過，綜合產品定位、展場實車和招股資料等多方面信息，可以判斷出G9的軸距會在3050mm左右，車身長度也將達到5米級。據業(yè)界人士估計，其價格區(qū)間可能為30-40萬元。

廠方表示，G9是小鵬汽車最新全球設計語言下的首款產品。在細節(jié)方面，其雙激光雷達完美融入前大燈，科技感十足；同時，諸如視覺感知系統、5G天線和低風阻輪轂等眾多分布于車身的科技裝備，也都采用了顯性化設計，并與整體曲面完美融合。

在對電動車更為重要的整車智能水平方面，G9率先采用了小鵬汽車領先一代的X-EEA 3.0電子電氣架構，可以搭載更高性能的芯片、支持更高級別的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙，并擁有更為完備的自診斷功能與更快的OTA迭代速度。

在補能方面，小鵬G9配備了XPower 3.0動力系統，也將成為國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車。由此，它未來可實現超充5min、續(xù)航里程超200km的能力。

綜合以上信息可以看出，G9在各方面都堪稱小鵬汽車的“旗艦”產品。廠方表示，該車定位為5座中大型SUV，將不設6座或7座布局，預期于今年第三季度正式上市。<理想L9：我，全球智能旗艦！

同為品牌“旗艦”，但理想L9比小鵬G9尺寸更大、定位更高——當然，價格也會更貴。受疫情因素影響，這款重量級產品的發(fā)布時間已從原定的4月16日不斷推遲，目前暫定為6月21日。

作為打破理想汽車一直以來“單車打天下”格局的全新車型，L9的產品定位是“為家庭打造的全球智能旗艦SUV”，價格區(qū)間則為45-50萬元。根據工信部發(fā)布的申報數據，新車的車身長度達到了5218mm、軸距則為3105mm——已經是妥妥的大型SUV級別。

在設計方面，L9的車身造型與理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似，均以平直線條和大塊平面為主，前臉部分則采用貫穿式燈帶和分體式大燈，進一步提升辨識度。此外，新車車頭處為整體封閉式面板，明顯有別于理想ONE的大面積進氣格柵，車身側面也改用隱藏式門把手。

作為一款“智能旗艦SUV”，智能表現無疑是L9的產品力重點和強項。據透露，L9將開創(chuàng)“三維空間交互”新體驗，且標配兩顆高通驍龍8155芯片，為AI、軟件和娛樂提供強大算力，更有創(chuàng)新的“5屏交互”模式，讓智能車的視聽和娛樂體驗提升至全新高度。

理想L9搭載高效增程電動系統，配合44.5kWh電池組，可實現1315km續(xù)航里程，其中電池續(xù)航里程為215km，燃油模式能耗則低至5.9L/100km（均為CLTC工況）。此外，其智能四驅系統前/后驅動電機總功率可達330kW，扭矩為620N·m，“零百加速”時間僅5.3s。

到目前為止，理想L9在車型信息提前“劇透”方面顯得極為“慷慨”，也的確具備品牌“旗艦”風范。廠方表示，L9仍將采用6座布局——這也符合理想一貫的“為家庭打造”之產品市場定位。“旗艦”之戰(zhàn)：誰是贏家？

同為各自品牌即將推出的全新“旗艦”產品、同為大尺寸SUV、車型名同為“9”字輩……甚至在外觀設計方面，雙方也有“撞臉”之嫌（此前，小鵬汽車副總裁李鵬程曾在社交平臺上公開調侃：“兩家的設計師是在一起開過會嗎？”）。

看上去，它們似乎注定將成為“天生對手”？……

其實，情況并非完全如此。

首先，基于雙方品牌在整體市場規(guī)劃和目標客戶群體方面所存在的差異，理想L9和小鵬G9的“身板兒”分屬大型SUV與中大型SUV，前者具備一定優(yōu)勢——自然而然，它45-50萬元的價格區(qū)間（廠方公布）也要高于小鵬G9的30-40萬元（市場預測）。

除了尺寸和價格外，雙方更大的不同之處無疑在于產品定位和消費人群方面。

先說L9，在理想汽車的品牌與產品定位中，“家用”和“豪華”一直是兩大關鍵詞——所以，其首款車型理想ONE才會有“奶爸神車”之綽號。此外，對于采用增程式動力的理想汽車而言，沒有“里程焦慮”同樣堪稱其一大賣點，也是家庭用戶們較為看重的考量因素。

再看G9，小鵬汽車所選擇的純電車型、科技引領發(fā)展路線，意味著其用戶群體相對年輕，對“智能”和“時尚”或許會更為在意。與理想汽車相比，空間最大化、產品家用性并非小鵬旗下產品的主要追求，通過科技感與未來感帶來的愉悅出行生活才是其主攻方向。

在全面分析小鵬G9和理想L9的產品異同之后，我們到底應該如何定義雙方的彼此角色與關系？……

在筆者看來，它們既是“對手”，但更是“隊友”。

一方面，兩者之間的競爭關系是顯而易見存在的。

如前所述——同為“新勢力”產品、同為新能源車型、同為各自品牌即將推出的全新“旗艦”、同為大尺寸SUV、同為“9”字輩、相近的外觀設計元素……所有這些，都很難讓消費者在進行選擇時不對兩款車型產生聯想和對比，其潛在用戶群體也必然會有部分重合。

但若換一個維度來看，小鵬G9和理想L9又完全可以互相“成就”。

畢竟，它們都是中國品牌旗下最新的大尺寸、智能化豪華SUV。展望未來征途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其對手肯定將包括一眾長期“霸占”該細分市場的合資品牌、乃至進口/豪華品牌SUV——從這個意義上而言，小鵬G9和理想L9不僅要為自己而戰(zhàn)，更將為整個中國品牌“向上”而戰(zhàn)。

“旗艦內斗”？……格局小了。

共同“對外”、形成“合力”，讓中國品牌車型能夠更好地挑戰(zhàn)那些“傳統豪華SUV勢力”——格局打開。

常言道：獨木難成林。面對這條注定不會容易的“向上”與“挑戰(zhàn)”之路，若只有小鵬G9、或理想L9孤身前行，難免會生出“形單影只”、“勢單力薄”之感——現在，它們可彼此“為伴”，不亦樂乎？……