長安深藍(lán)SL03外觀長什么樣？

深藍(lán)SL03 參考價(jià)：11.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

長安設(shè)計(jì)的代表作--長安深藍(lán)SL03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。外觀：運(yùn)動，而且漂亮

長安深藍(lán) SL03 的外內(nèi)飾造型延續(xù)了長安汽車集團(tuán)內(nèi)各款新產(chǎn)品較高的水平：協(xié)調(diào)美觀是毫無疑問的；機(jī)艙較低，車尾短促，側(cè)窗面積較大，為兩廂半掀背構(gòu)型。整體車身尺寸處于大緊湊級水平的同時(shí)，依然保持了較為克制的體量感，表達(dá)了運(yùn)動化的設(shè)計(jì)意圖，與此車型全系后驅(qū)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相契合。

長安深藍(lán) SL03 的分體式頭燈的上半部分具有明顯的特征，貫穿式尾燈的兩端亦重復(fù)了這一特征，具有很強(qiáng)辨識度。頭燈的主燈部分集成了投射燈及交互燈（高配版本配備），為此類型配置搭載的最親民車型。

需要特別指出的是，長安深藍(lán) SL03 具有純電動增程與氫能三種動力形式，BEV/EREV 車型前臉造型幾乎完全一致，僅有保險(xiǎn)杠下邊緣開孔的細(xì)微差異。長安的研發(fā)部門對此相當(dāng)驕傲，通過對于熱管理策略的深度優(yōu)化之后（增程器工作工況較為固定，易于針對性地控制多余熱量產(chǎn)生），達(dá)成了造型美觀度、車輛動力性、車輛經(jīng)濟(jì)性、制造成本的多贏。

長安深藍(lán) SL03 側(cè)門采用無框結(jié)構(gòu)，車窗玻璃為單層（無夾層），但玻璃較厚，實(shí)際乘坐仍能達(dá)成較良好的NVH性能。長安深藍(lán) SL03 的尾門為電動掀背結(jié)構(gòu)，在其之上有固定式的尾翼。與之形成對比的是，長安 UNI-V 采用有框門，但配備了電動折疊尾翼。

長安深藍(lán) SL03 前翼子板上有一個(gè)裝飾性的突起，在將來搭載高級輔助駕駛硬件的頂配車型上，此處將是側(cè)向感知攝像頭的安裝位置。

長安深藍(lán) SL03 搭配了 19 英寸輪輞，搭配 245 mm 寬度，45 扁平比的輪胎，尺寸較大，輪輞造型也很特別，是側(cè)面外觀的亮點(diǎn)。但門檻也很寬，上下車容易蹭到，有些遺憾。內(nèi)飾：不俗套的新鮮感

進(jìn)入內(nèi)飾，小編立刻注意到了 14.6 英寸的「向日葵」旋轉(zhuǎn)屏，此屏幕會根據(jù)座椅上是否有人乘坐、車門的開啟狀態(tài)等因素進(jìn)行自動傾轉(zhuǎn)，主動面向正在觀看屏幕的乘員。

此外，AR-HUD 亦為細(xì)分市場中較為少見的配置，但可惜此次體驗(yàn)的車輛軟件并非是最終狀態(tài)，HUD 中的顯示內(nèi)容及呈現(xiàn)方式將在量產(chǎn)時(shí)有較大優(yōu)化，故此次我們對 AR-HUD 沒有做詳細(xì)體驗(yàn)。

長安深藍(lán) SL03 儀表臺造型十分簡潔，但又具有顯著的造型特征，與之相反的是特斯拉 Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/Y，帶有自動擺風(fēng)功能的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口整體出風(fēng)方向略微向上，解決了布置位置較低容易直吹乘員肚子的困擾。但小編對中央部分顯著鼓起的方向盤感到困惑，安全氣囊的部分可能還是更輕巧一些為好。

長安深藍(lán) SL03 搭載了 14 揚(yáng)聲器的索尼品牌高級音響，簡單體驗(yàn)，音質(zhì)不錯(cuò)。長安深藍(lán) SL03 的內(nèi)飾僅有兩處氛圍燈，副儀表臺無線充電座附近和車頂燈光&按鍵區(qū)域周圍，氛圍燈的配備比較克制。另外，車廂內(nèi)從長安現(xiàn)有車型借用而來的一些熟悉的零件也能看出長安深藍(lán) SL03 嚴(yán)控成本的痕跡。

關(guān)于乘坐空間，長安深藍(lán) SL03 前后排空間均比較寬敞，尤其是后排，顯著比 UNI-V 寬敞，地板到椅墊的距離也比較合理，在純電動轎車中是不錯(cuò)的水平。

需要特別指出的是，將來的燃料電池版本車型，儲氫罐僅會占用部分尾箱空間，乘員艙空間三種動力（BEV/EREV/FCEV）車型完全一致。坐比開感受更好

行程的第二天，小編前往位于重慶墊江縣的西部試車場進(jìn)行動態(tài)體驗(yàn)，在此之前，小編已經(jīng)在機(jī)場-酒店的路程中乘坐過增程版的長安深藍(lán) SL03，全新開發(fā)的H臂多連桿后橋良好的懸架設(shè)定，較大的懸架行程可以輕松應(yīng)對重慶起伏較大，破損修補(bǔ)較多的快速路及城市干道的挑戰(zhàn)，良好的舒適性表現(xiàn)給小編留下深刻印象。

在墊江試車場的動態(tài)廣場上，長安深藍(lán)為大家準(zhǔn)備了多個(gè)場地體驗(yàn)項(xiàng)目，包括繞樁、變線、加減速及簡短的金卡納計(jì)時(shí)賽，小編整體體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)長安深藍(lán)SL03雖然不提供雙電機(jī)四驅(qū)車型，但動力性仍然屬于級別內(nèi)較強(qiáng)水平，單電機(jī)后驅(qū)也為更富有樂趣的駕駛體驗(yàn)提供了基礎(chǔ)。

長安深藍(lán)SL03的轉(zhuǎn)向手感是運(yùn)動傾向的調(diào)校，中心明確，轉(zhuǎn)動也有明顯的重量感，在「舒適轉(zhuǎn)向」模式下亦可提供輕盈的轉(zhuǎn)向手感，為部分希望輕松駕駛的用戶提供了合適的選擇。

長安深藍(lán)SL03的后驅(qū)設(shè)定在場地體驗(yàn)中允許車尾有些許滑動，但整體來說后驅(qū)感不強(qiáng)，出現(xiàn)過幾次轉(zhuǎn)向不足（推頭）的狀態(tài)，原因可能有二：

搭載的輪胎為節(jié)能傾向型號；以及體驗(yàn)的車型是純電版本，載荷較為靠后。

所以增程版也許會有更好表現(xiàn)。當(dāng)然我們也希望長安能盡快推出性能傾向的輪胎供用戶選擇，畢竟操縱性能好也是一種安全的體現(xiàn)。

整體來看，長安深藍(lán) SL03 具有良好的操縱性，全新開發(fā)的純電專屬 EPA1 平臺為 SL03 提供了一個(gè)更高的技術(shù)基礎(chǔ)，作為當(dāng)前長安集團(tuán)內(nèi)旗艦轎車產(chǎn)品，長安深藍(lán) SL03 很好地平衡了舒適與操控，相比更高價(jià)位的車型，亦有一定優(yōu)勢。試駕之外

在體驗(yàn)活動的過程中，主辦方組織了多種形式的溝通環(huán)節(jié)，小編從中也了解到了長安深藍(lán)的一些其他的信息。深藍(lán) SL03 的銷售規(guī)劃

長安深藍(lán) SL03 將在重慶兩江新區(qū)的工廠中投產(chǎn)，技術(shù)改造完成后，工廠將實(shí)現(xiàn) 35 JPH（輛/小時(shí)）的生產(chǎn)能力，當(dāng)前規(guī)劃預(yù)留了 1:1 的增程與純電產(chǎn)能，長安深藍(lán)廠家方面預(yù)計(jì)增程版本的銷量會略高于純電版本。制造成本上，由于近期動力電池價(jià)格暴漲，增程版本略低于純電版本。售價(jià)上，長安深藍(lán)希望兩個(gè)版本價(jià)格盡可能接近。

銷售渠道方面，長安深藍(lán)規(guī)劃為代理制體系，經(jīng)銷商不再向廠家訂購車輛后再銷售給用戶，用戶直接在線上向廠家下單，經(jīng)銷商在此過程中提供體驗(yàn)、交付、維修等服務(wù)，終端渠道設(shè)有訂單中心、維保中心、交付中心，其中交付中心將做到倉儲與交付一體，訂單中心即為體驗(yàn)與展示中心，將分為商圈店、商超店、快閃店三個(gè)級別。維保中心提供的售后服務(wù)將以快捷和便宜為目標(biāo)，為用戶提供更省心便捷的全生命周期使用體驗(yàn)。從當(dāng)前的招商進(jìn)展來看，絕大多數(shù)長安深藍(lán)的經(jīng)銷商來自于現(xiàn)有長安經(jīng)銷商的進(jìn)一步投資。深藍(lán)的后續(xù)車型長安深藍(lán)的第二款車型為 EPA1 平臺打造的 SUV 車型，2023 年上市，有雙電機(jī)四驅(qū)車型，也同樣有增程版車型可選（與 SL03 增程版一樣搭載經(jīng)全面改進(jìn)的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動力 JL473 系列增程器），四驅(qū)版本僅提供純電版。尺寸相比 SL03 有增加，據(jù)說造型將比 SL03 更上一個(gè)層次。另外，長安深藍(lán)的第三款車將是一款跨界 SUV，亦將基于 EPA1 平臺打造。另外正在規(guī)劃第四、五款車型。關(guān)于長安深藍(lán)的企業(yè)經(jīng)營：

長安深藍(lán)脫胎于長安汽車的國企背景，引入外部投資，是具有傳統(tǒng)車企實(shí)力的新勢力「汽車科技公司」。公司主要領(lǐng)導(dǎo)均有長安汽車（V 標(biāo)品牌）成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，不少從 EPA1 平臺開發(fā)初期就在負(fù)責(zé)相關(guān)工作。長安深藍(lán)安排有員工持股平臺，主要領(lǐng)導(dǎo)均將自己的資金投入公司（而不是公司贈送部分股份），在具體項(xiàng)目開發(fā)上，也有項(xiàng)目跟投機(jī)制，意圖充分調(diào)動公司管理層、全體員工的積極性。

不過，我們對此種類型的激勵(lì)方式的長期作用持觀察態(tài)度。新技術(shù)的應(yīng)用

長安深藍(lán)對于包括具備城市按導(dǎo)航輔助駕駛功能的高級輔助駕駛系統(tǒng)、集成了動力電池的底盤（CTC）、大部件壓鑄車身等新技術(shù)均有技術(shù)儲備，其中部分技術(shù)將在不遠(yuǎn)的將來投入量產(chǎn)。但對于 CTC 技術(shù)及壓鑄車身技術(shù)，長安深藍(lán)持謹(jǐn)慎態(tài)度——雖然可以降低成本，但新技術(shù)的應(yīng)用不應(yīng)以犧牲可維修性，增加用戶用車成本及風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)。寫在最后

本次的試駕下來 SL03 讓人印象深刻的環(huán)節(jié)主要在「車」，這很符合我們對于長安這一老牌自主品牌的認(rèn)知，智能化方面的內(nèi)容 SL03 目前還沒機(jī)會深入體驗(yàn)，這讓此次的試駕略顯遺憾，而結(jié)論也同上，符合我們對于老牌自主品牌的認(rèn)知。

不得不說，2022 年的中國新能源市場是一個(gè)很特殊的地方——一個(gè)處于高速增長之中的局部紅海市場。在油價(jià)一路走高，人們對新能源的認(rèn)知逐漸提升的大環(huán)境下，消費(fèi)者對于高產(chǎn)品力的新能源車抱有很高的期待。入局較早的頭部企業(yè)在最近幾年已經(jīng)打造出了知名的爆款產(chǎn)品 IP，這些車型伴隨市場的擴(kuò)張?jiān)谒幍膬r(jià)格區(qū)間內(nèi)不斷加強(qiáng)自身引力。

在 20 到 30 萬市場新勢力特斯拉各顯神通，10 萬以下市場 MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV 一家獨(dú)大，不賺買賣賺積分的情況下，品牌和市場長期的的反饋造就了當(dāng)今一頭低和一頭高的兩極式杠鈴市場格局。

10 到 20 萬之間的緊湊型新能源市場則是這個(gè)「杠鈴格局」下相對不那么擁擠的市場，深藍(lán) SL03 恰好就處在這個(gè)區(qū)間。

在深藍(lán) SL03 車型上我們能看到長安對市場的理解和有效執(zhí)行：一款主攻純電/增程新平臺、大空間、高配置、外觀運(yùn)動乘坐舒適的 A+ 級后驅(qū)轎車——存在市場空缺，但依然處于主流市場需求上，不小眾的新能源車。