這就是布加迪在Dyno上測試其1,600HPChiron的方式

布加迪Chiron 參考價：未上市

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在261英里/小時(420公里/小時)的速度下，凱龍星的輪胎每秒鐘旋轉50多次，可以施加大約4000克的力。Budi聲稱，在這些速度下，空氣閥重達121磅(55公斤)。

當然，對鉆機產生巨大作用力的不僅僅是重力；凱龍星也是。為了確保它始終牢固地固定在測功機上，汽車必須用底部的20個高強度螺釘固定到位，這些螺釘連接到單體船上專門設計的轉接板上。然后，每塊板用縱橫交錯的結實鏈條與其他板捆綁在一起，固定在大廳的地板上。鏈條必須能夠承受高達24噸的力，這樣汽車才能始終與測功機保持接觸。

與其他每個車軸都有自己的滾輪的四輪測功機不同，布加迪的測功機只有一個，所有四個車輪都向它傳遞動力。據該公司稱，這可以減少車輪打滑、彎曲和性能損失。

布加迪發動機開發商邁克爾格赫里希說：“在全輪單輥測功機上，所有部件都可以在真實駕駛條件下進行中立而全面的測試。"模擬與道路上相同的行駛阻力水平."

這不僅對準確讀數很重要，也是機器能夠駕馭布加迪凱龍8.0升W16發動機的強大動力的一部分。由于打滑和損耗更少，輪胎受熱更少，因此可以測試更高的速度。

然而，這也意味著鼓非常重，重量為3.5噸，旋轉質量約為1587磅(720千克)。它還具有1609馬力的最大制動功率(1200千瓦/1631馬力)。

同時，布加迪測試大廳中的大型風扇每小時可以移動高達10，594，400立方英尺(30萬立方米)的空氣，以模擬汽車上的真實氣流，并為發動機和冷卻系統提供必要的氣流。

“這意味著我們可以保證自由運行，特別是安全運行，即使在滿載和最大速度下，”Gericke說。“我們還可以在一年中的任何時候重現測試，不管天氣如何。這有助于我們不斷尋求技術上的完美。”

最后，測試汽車，確保它確實提供了1596馬力(1190千瓦/1618馬力)和1180磅英尺(1600牛米)的聲稱扭矩。