樂馳動力篇：1.2L動力出色,1.0L勉強夠用

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1.2L發動機一直是樂馳（查成交價|參配|優惠政策）的主力排量。與樂馳相比，1.0L發動機廣泛應用于微型車。但它的實際動力表現如何？接下來，我們通過結合專業測試和車主駕駛經驗來分析樂馳的動力性能。

1.2L發動機

媒體《太平洋汽車》評論道：“初始階段，樂馳需要在4000-4500轉之間激發足夠的爆發力。輪胎打滑似乎很短暫，轉速瞬間降到3000轉已經不能滿足后面的需求。從工況圖來看，樂馳的最大加速度G值可以達到0.668，非常驚人。可惜1.2L發動機沒那么自信，中后期加速沒有突出的曲線。最后，樂馳1.2MT在加速測試中的最好成績是13.9秒，表現中規中矩。”可以看出，樂馳1.2L發動機的動力輸出趨于高速，中后期加速時動力開始衰減。

從上面的測試圖來看，樂馳的1.2MT百公里加速成績為13.9秒，與同級別車型相比處于中等水平。但從圖表分析，樂馳1.2初期動力表現很好，但中后期加速受到發動機排量的制約，拖累了百公里加速的整體成績。

業主怎么說？接下來重點從車主的角度來分析樂馳的動力，針對廣大準車主關心的樂馳1.0L和0.8L的動力不足進行討論。

車主“Okgame”說：“得益于1.2L的排量，開空調基本感覺不到動力損失。最高時速130，一點都不難。再高，估計160也沒問題。不過，為了安全起見，還是開100左右比較好。畢竟車身小，穩定性還是差。發動機在1800-3200轉之間的動力輸出非常活躍，很容易超車和并線；1檔和2檔的增速一般，所以我一般會在3-4檔控制在市區行駛，只有在車速低于20的時候才會降到2檔。”

作為微型車，由于發動機排量的限制，空調帶來的動力不足和高速動力是大家比較關心的地方。從車主反映的情況來看，樂馳1.2的動力表現非常不錯。開空調時幾乎感覺不到動力衰減，高速加速也很顯著。

0.8升發動機

2008年樂馳之后，樂馳的0.8L車型已經停產。在分析樂馳1.0L的動力表現之前，我們還是參考一下樂馳0.8L的動力表現吧，最后可以大致對比一下樂馳1.0L的真實動力

媒體《太平洋汽車》對比了樂馳1.2L和0.8L的動力表現：“樂馳換1.2L發動機之前，開的是0.8L自動擋樂馳。只要不開空調，動力表現完全充足，加上只有0.8噸的輕薄小巧車身，穿梭在城市中充滿活力。新的1.2升P-TEC發動機進一步放大了這種駕駛樂趣。最大功率63千瓦，最大扭矩108牛米，樂馳有一個小鋼炮。只要發動機轉速保持在1800轉以上，動力就會不斷釋放，但期望值不要太高。絕不會發生后踢，后推的感覺只能用輕微來形容，但可以保證這種溫柔的后推感覺會持續到你換擋，發現后視鏡里的后車離你很遠的時候。”

車主“川B”說了0.8L空調后樂馳的動力表現：“0.8整體感覺不錯，油耗5.7左右。只是開了空調之后，感覺電量流失很明顯。看前面介紹說1.2的動力不錯。數字不一樣，反映也不一樣。”

從以上媒體和車主反映可以看出，樂馳0.8L車型在不開空調的情況下動力充足，但開空調后動力衰減嚴重；然而，樂馳1.2L的動力性能幾乎不受空調的影響。作為一款折中的1.0L車型，樂馳表現如何？

1.0L發動機

由于新樂馳剛剛上市，論壇里的新樂馳車主還很少。這里還是參考老款樂馳1.0L的動力表現

車主表示，“最初的感覺是1.0的動力比我的0.8強很多，自然更好開。離合器比我的高，油門更重。而且震動和噪音都比我的小。不知道是不是新車的原因。以后再做對比。”從車主的體驗來看，樂馳1.0L的動力表現要比0.8L好很多但是理論上只有1.0L的排量就夠了，所以空調的使用肯定會對樂馳1.0L的動力產生一些影響

分析：根據分析，樂馳1.2L車型不僅發動機數據表現出色，實際動力表現也非常顯著，尤其是在低起步轉速下。1.0L車型的動力表現并不是特別搶眼。作為一款微型車，只能說勉強夠用。在購車預算充足的情況下，強烈推薦購買樂馳1.2L車型，因為根據我們接下來的油耗分析，樂馳1.2L和1.0L的油耗基本相當，同樣的油費可以獲得更強的動力，何樂而不為。

以上信息是小編整理的關于樂馳動力的一些信息：1.2L動力優秀，1.0L勉強夠用。希望對你有幫助。