全球首個(gè)出租車高功率無線充電在奧斯陸使用捷豹I-Pace

捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

這就是周四宣布的項(xiàng)目背后的動(dòng)機(jī)：在挪威奧斯陸，捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出租車將進(jìn)行無線充電，白天(晚上)將增加低功率。

該項(xiàng)目由汽車制造商捷豹路虎和商業(yè)無線充電專家Momentum Dynamics在充電運(yùn)營(yíng)商Fortum Recharge和出租車網(wǎng)絡(luò)Cabonline(NorgesTaxi AS)的幫助下實(shí)施。

一個(gè)工程師和技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)將安裝25輛捷豹I-PACE電動(dòng)SUV，用于Momentum無線大功率充電設(shè)備，供出租車公司使用，這是北歐國(guó)家最大的出租車網(wǎng)絡(luò)。

通過在奧斯陸中央火車站附近的一段出租車人行車道上放置多個(gè)充電板，司機(jī)可以拉起油漆線，在車內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)的幫助下，將車輛與底部的充電板對(duì)準(zhǔn)，在車道上行駛。

無需插上手機(jī)，也無需從手機(jī)、鑰匙扣或車載屏幕上以任何形式握手，感應(yīng)充電系統(tǒng)可在6-8分鐘的突然時(shí)間內(nèi)為汽車充電高達(dá)50千瓦的功率。司機(jī)有足夠的時(shí)間讓現(xiàn)有乘客下車，搭載新乘客。

捷豹汽車工程經(jīng)理史蒂夫巴特(Steve Bart)表示：“出租車行業(yè)是無線充電和高里程電動(dòng)交通的理想測(cè)試平臺(tái)。”他補(bǔ)充說，在“無人駕駛”系統(tǒng)下，這種系統(tǒng)比傳統(tǒng)車輛更容易加油。

該項(xiàng)目包括六個(gè)充電板，另外三個(gè)將被放置在另一個(gè)位置。這標(biāo)志著Momentum Dynamics首次將其技術(shù)應(yīng)用于乘用車的公共項(xiàng)目。該公司通常為公交車和公司車隊(duì)提供大功率無線充電。

奧斯陸希望在2024年前使其駕駛室系統(tǒng)完全無廢氣排放，并將無線充電視為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法。它滿足了在挪威銷售的所有新車到2025年實(shí)現(xiàn)零排放的要求。雖然現(xiàn)在德國(guó)在電動(dòng)汽車的銷售率上處于領(lǐng)先地位，但是挪威在電動(dòng)汽車的采用率上仍然處于世界領(lǐng)先地位，仍然處于人人使用電動(dòng)汽車的領(lǐng)先地位。

根據(jù)Momentum Dynamics的數(shù)據(jù)，每個(gè)充電板套件和支持系統(tǒng)的成本大約與典型的DC快速充電器相同，約為25，000美元。

Momentum Dynamics首席執(zhí)行官安德魯達(dá)加(Andrew Daga)在接受綠色汽車報(bào)道(Green Car Reports)采訪時(shí)表示，通過收費(fèi)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商Fortum Recharge(去年宣布了這個(gè)奧斯陸項(xiàng)目)，簡(jiǎn)化的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)在后臺(tái)運(yùn)行，每個(gè)單元都有一個(gè)公用事業(yè)級(jí)的電表。如果在一天中，司機(jī)在無線墊子上停下來10次，但他們沒有收到大約10個(gè)不同的交易信息。

大甲說：“有點(diǎn)像EZ Pass或者收費(fèi)員。你開著車全速通過收費(fèi)站。”“我們認(rèn)為這是電動(dòng)汽車自動(dòng)充電的未來。”

Momentum的技術(shù)還具有集成電池網(wǎng)格存儲(chǔ)和仔細(xì)監(jiān)控需求管理的潛力，并提供雙向充電。它可能會(huì)在未來的計(jì)劃中使用車輛，有時(shí)會(huì)提供補(bǔ)充動(dòng)力。

這個(gè)項(xiàng)目設(shè)置的模板就是Momentum Dynamics所說的模板，將來可能會(huì)用到很多其他站點(diǎn)。

動(dòng)量動(dòng)力學(xué)硬件使用85千赫的交變磁場(chǎng)。襯墊的尺寸約為600mm600mm30mm，因此可以輕松安裝在車輛底部。它聲稱，目前在商用車中使用的部署單元的效率為94%(來自服務(wù)連接)，優(yōu)于高架或柜式快速充電器。

Daga表示，隨著功率分別達(dá)到150 kw和350 kw(以及更高)，其效率不會(huì)下降，因?yàn)榛陔娎|的電阻會(huì)產(chǎn)生大量熱量(也會(huì)因冷卻而造成更多損失)。

該系統(tǒng)還具有傳輸電力的潛力，可用于近場(chǎng)數(shù)據(jù)通信，這將是未來用于自動(dòng)駕駛汽車的完美組合。

它還希望看到這項(xiàng)技術(shù)部署在短途、最后一英里的運(yùn)輸車隊(duì)中，在下一次交付時(shí)，車輛可能會(huì)充滿電。看看奧斯陸的這些出租車“保持平穩(wěn)運(yùn)行”有多順暢，或許就是這種愿景的一個(gè)很好的火花。