北京現代第四代勝達性價比怎么樣性能如何

勝達 參考價：19.58萬起

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到現在為止，我已經和第四代勝達（查成交價|參配|優惠政策）在一起兩個多月了。在這段時間里，它給我帶來了很多便利，同時，我也對它有了更深的了解。第四代勝達雖然有著彪悍的外表和性格，但實際性格是溫柔體貼，聰慧過人。相處久了，會有更多好感。

這是這個漫長測試的最后一部分。我來總結一下第四代勝達的亮點。當然，即使是亮點也可能不盡如人意。

亮點一：空間實用性強

第四代勝達2226座布局。我和我哥哥都認為這種布局比2 ^ 3 ^ 2更可靠，相信大多數中國家庭都是這樣。就像君哥說的，全七座SUV的機會其實很少，犧牲六年免試不值得。當然，如果你真的覺得有必要七座，第四代勝達是可選的，可以加2000元。

車內第一排不用多說，空間自然令人滿意。其座椅表面材質、填充物柔軟度和整體包裹感均為豪華車標準，還配備了駕駛座電動10向調節(帶腰部支撐)和副駕駛座電動8向調節。舒適和方便是無可挑剔的。

此外，前排中央扶手的傾斜設計還是比較符合人體工程學的，這樣手臂會處于比較放松的狀態，操作前排的換擋鍵會比較容易。

第二排和MPV車型一樣，采用兩個獨立的座椅。相比一整排三座，包裹感更好。缺點是支持前后滑動，但只有前后位置，不能多級調節。

第四代勝達車的內部空間比包括漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）在內的很多同類車型都要好。第二排座椅挪到前面，第二排和第三排的縱向空間相當可觀，即使身高180cm的成年人坐進去也夠不到膝蓋。另外，第三排的乘客可以在必要的時候把腿伸到中間過道。正常情況下，坐在第三排兩個小時問題不大。

還需要補充的是，第四代勝達的車窗玻璃面積較大，帶來了良好的采光和視野。如果配合超大全景天窗，坐在第三排完全沒有緊繃感。至于第三排座椅腿部支撐不足，我覺得沒什么好抱怨的。畢竟三排SUV基本都是這種情況。

亮點二：易駕駛

第四代勝達很大，但是實際駕駛之后，你會意外地發現，它并不笨重。2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱的動力組合，帶來輕快流暢的加速體驗。另外油門和剎車踏板的調節都比較輕，在市區走走停停會很省力。

方向盤的手感也比較輕。同時阻尼和精度處理的很好，車頭反應很快，很好用。偶爾會忘記自己開的是一輛很大的車。

輕松駕駛不僅僅是因為這款車機械部分的調校，還有一系列貼心的電子駕駛輔助功能。包括360全景影像、BVM盲區顯示系統、AUTO HOLD自動泊車、ASCC智能自適應巡航等。其中，360全景影像和ASCC智能自適應巡航給我的印象最深。

上個月初在一條魚上淘了一輛二手室內健身車，下班后親自開著第四代勝達去提貨。取貨地點在廣州的一個村子里，那里道路狹窄，人多，道路兩旁停著很多外賣騎手的電瓶車。當時我開著一輛巨大的SUV在街上穿行，心里難免有些慌。好在第四代勝達有360全景影像。帶著它，我小心翼翼地走出了城中村。那一刻，我對這個功能的好感直線上升。

至于ASCC智能自適應巡航，我在之前的《上路吧》一文中已經詳細介紹過了。與一般的自適應巡航功能相比，具有執行更細膩、響應更快、邏輯更合理、適用范圍更廣的優點。基本上不管是在高速公路上還是市區都可以連續使用很長時間。

以上是北京現代第四代勝達的性價比和性能的一些相關信息。希望對有需要的朋友有幫助。