起亞Niro的當前版本提供混合動力和插入式動力總成

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EV的發布日期必須保持在2018年，但車輛顯示為2019款起亞Niro。它將使用AWD和PHEV系統。然而，該公司并沒有放棄混合動力版本。然而，這些模型基本上是可以預測的。我們可以假設下賽季里程和費用不會有變化。另一方面，我們仍然沒有暗示電力變化的成本是多少。

2019款起亞尼羅混合動力

2017年首次出現的車型是混合動力汽車。插件的版本是2018版本。盡管如此，這兩者還是有很大的區別。2019年起亞Niro混合動力汽車的基本發動機將是相同的1.6升4缸汽油發動機。完整的并聯混合動力系統將在慶功會上簽約作為輔助。兩個馬達提供139匹馬。光是汽油系統就能增加104馬力，而帶空調的長久磁鐵電池能增加43馬力。

扭矩在另一個水平。傳統系統再次受益于110磅英尺英尺，而電氣系統發展到125磅英尺。總扭矩輸出為195磅英尺。所有的能量都通過六速雙離合自動變速器傳遞。整個系統在城市中返回52英里/加侖，在高速公路上返回49英里/加侖。

前輪驅動系統是基本的。2019年的起亞Nile混合動力將不會提供全輪驅動。獨立后懸架提供平穩的飛行。跨界車的約束重量為3100磅，而總重量增加了約1000磅。

2019款起亞Nile發動機高清圖片

2019款起亞Niro混動有4個裝飾級別。入門級車型是FE，而LX價格更高。中檔SUV是EX，裝備最精良的系統是Touring。

2019款起亞Niro插電式混合動力

這是2018年發布的第二版SUV。2019年的起亞Niro插電式混合動力車或PHEV將采用類似的動力系統。標準汽油系統完全相同。即便如此，還是增加了60馬力的電池。此外，車下還有一個輕便小巧的鋰離子電池。光用電范圍就靠26英里。同樣，城市和開放道路的MPGe約為110/100。永恒的mpg是48/44。

同樣的雙離合6速自動變速箱可以傳遞動力。交易又沒有四驅了。所有的動力都會分配到前輪上。2019款起亞Niro PHEV比混合動力車型要重得多。這一變化包括300斤左右，路邊總重量3400斤，總重量4400斤。

2019款起亞Nile EV

最后，我們將在2019年看到起亞Niro全電動汽車。起亞作為這個電氣化系列文章的第三章，給整個系統留下了一個令人驚喜的體系。好的，我們將在未來訪問它們的增強版本，但它肯定會成為2019年的焦點。

2019款起亞Niro尾燈高清圖片

我們沒有關于這個系統的詳細信息。我們可能會看到間諜圖片盡管如此，電力傳輸系統吸引了更多的興趣。通知準備提供200馬力及以上馬力的馬達。類似的還有64 kW的鋰聚合物電池。這種混合可以使2019款起亞Niro EV在充電前行駛240英里。這些數字將使分頻器成為雪佛蘭Bolt（查成交價|參配|優惠政策）的競爭對手，后者使用可比的輸出。另一個競爭對手將是現代KONA（查成交價|參配|優惠政策）電動汽車。然而，這種想法不會與生產模式完全相同。然而，測試M告訴我們，我們可能很快就會看到最終的變化。