雪佛蘭尚未發布新ZR1的定價信息

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所述發動機已經被賦予了LT5名稱，即在C4的ZR-1中發現的發動機(是的，連字符應該存在于該代中。)。然而，與“山丘之王”中發現的蓮花水星海事設計的DOHC 32氣門5.7L“Gen 2”小型V8不同，基于Gen 5的LT5保留了“保持簡單，愚蠢”的16氣門推桿配置。單個凸輪軸位于它所基于的現代LT4的氣缸體中。然而，LT5的6.2升氣缸空間由一個比LT4高一倍的增壓器以及一個更高效的中冷器提供。一組端口安裝的燃料噴射器直接補充火焰呼吸氣體進入燃燒室，和其他一些關鍵的升級和修改。因此，Hellcat羞辱了755馬力和715磅-英尺的扭矩，這兩個扭矩都被發送到Z06提供的兩個非常相同的驅動橋中的一個，7速手動或8速帶槳自動變速器。

不出所料，較大的鼓風機使得安裝罩變得困難.所以雪佛蘭的設計師甚至不愿意這樣做，相反，他們給ZR1的特殊引擎蓋一個3“更高的增壓器凸出孔。其他視覺線索，這是極限C7包括一個獨特的前面板，有三個大格柵開口，以幫助供應汽車的13個熱交換器(比Z06多四個)，一個新的尾翼/擴散器，以及兩個尾翼中的一個：標準低翼，比標準Z06產生高達70%的下壓力，以及可調高翼，這是ZTK套件的一部分，也增加了一個更大的尾翼。ZTK選裝件將峰值下壓力提高到令人印象深刻的950磅，比Z06的Z07套件高出60%。但是，如果你想要一輛達到210英里/小時的ZR1，你就必須堅持基本版，因為ZTK位會增加相當多的阻力。說到阻力，預計大象Brembo碳陶瓷剎車將帶ZTK把ZR1從60英里/小時拖到90英尺以內。

雪佛蘭尚未發布新款ZR1的定價信息，但街上最低的掛牌價格將在12萬美元左右。對于那些將與13，050美元的火花共享展廳的東西來說，這是一個偉大的共同點，但是，隨著超級跑車的出現，這是一個糟糕的交易。