令人驚嘆的概念展示了如何保存阿爾法羅密歐4C

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Ugsahin Design沒(méi)有其他設(shè)計(jì)公司那么出名，但它在過(guò)去創(chuàng)造了一些令人驚嘆的項(xiàng)目。如果能夠采用“阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)Nivola Concept”的概念，那么未來(lái)我們將會(huì)看到更多這樣的概念。

去年，Ugur Sahin看到了佛朗哥斯凱榮內(nèi)設(shè)計(jì)的阿爾法羅密歐Stradale 33，并在圓石灘獲得了“最佳展覽獎(jiǎng)”，這是他設(shè)計(jì)這款漂亮汽車的靈感。他決定設(shè)計(jì)一個(gè)對(duì)33的現(xiàn)代詮釋，并將他的新作品命名為Nivola。這是傳奇賽車手Tazio Nuvolari的昵稱。

“他體現(xiàn)了勇氣和魄力。在過(guò)去的30年里，他憑借在兩輪和四輪上的出色表現(xiàn)震驚了整個(gè)賽車界，并因此獲得了摩托車和跑車錦標(biāo)賽的多個(gè)冠軍。對(duì)于阿爾法羅密歐來(lái)說(shuō)，他贏得了幾個(gè)世界冠軍，Mille Miglia和Targa Florio參加了比賽，最重要的是，他為阿爾法羅密歐贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽。當(dāng)我欽佩那些努力實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)的人時(shí)，我決定將這個(gè)設(shè)計(jì)命名為“Nivola”，以紀(jì)念偉大的Tazio Nuvolari。”

憑借其輕質(zhì)重量和靈活的操控特性，Alfa Romeo)4C底盤(pán)和支架被用于創(chuàng)造Nivola概念。然而，它也帶來(lái)了其他挑戰(zhàn)。

“4C底盤(pán)的比例和硬點(diǎn)與最初的阿爾法33 Stradale完全不同。為了更接近Stradale 33的比例，該車的后部在長(zhǎng)度上進(jìn)行了延伸，以形成光滑的后擋泥板，一直延伸到后邊緣。”沙欣說(shuō)。

最終的結(jié)果看起來(lái)很合適，毫不費(fèi)力地將新老結(jié)合成一個(gè)壯觀的設(shè)計(jì)。由于Nivola Concept基于現(xiàn)有的阿爾法羅密歐底盤(pán)，Ugur表示可以考慮有限生產(chǎn)碳纖維或鋁制車身面板。

雖然沒(méi)有性能統(tǒng)計(jì)或說(shuō)法，但4C的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供237馬力和258磅英尺的扭矩，所以Nivola應(yīng)該有類似的加速時(shí)間，這意味著0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間和4.1秒160英里/小時(shí)最高檔。我們真誠(chéng)地希望有足夠的興趣來(lái)制造這款車，它不僅應(yīng)該成為一個(gè)概念，而且應(yīng)該成為更多。