勞斯萊斯不會(huì)成為SUV品牌

奧迪Q7 參考價(jià)：60.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(298條)

當(dāng)卡特在美國懷俄明州率先推出全輪驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)，他告訴Drive，無論需求有多高，該公司都不會(huì)大幅增產(chǎn)以保持其排他性。

勞斯萊斯目前每年生產(chǎn)約4000輛汽車。它堅(jiān)持認(rèn)為，每年5000輛汽車已經(jīng)接近英格蘭南部古德伍德工廠的極限，所有勞斯萊斯汽車都在這里組裝。由于當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)的限制，工廠的面積無法擴(kuò)大。

卡特說，“5000人會(huì)很舒服。”他補(bǔ)充說，6000人會(huì)做得太過分。“我們永遠(yuǎn)也不想達(dá)到五位數(shù)。我們很多所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為此付出了很多努力?！?p>卡特說，很容易從母公司寶馬集團(tuán)打造一個(gè)平臺(tái)，然后“套上勞斯萊斯的外殼，裝上一些皮革和木頭，把狂喜的精神裝在弓上，一年能賣出2萬到2.5萬輛。我們會(huì)稀釋和破壞勞斯萊斯品牌的專有權(quán)，我們不會(huì)這么做?！?p>這是對(duì)基于奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)的賓利Bentayga的嚴(yán)厲批評(píng)嗎？“不，本特利走自己的路?！?p>68.5萬美元的價(jià)格，V12驅(qū)動(dòng)的庫里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的引入，讓勞斯萊斯與保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華品牌保持一致，這些品牌都選擇了滿足人們對(duì)SUV看似無限的需求。阿斯頓馬丁及其Lagonda（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌已經(jīng)宣布了這樣做的計(jì)劃，法拉利也準(zhǔn)備效仿。根據(jù)歐洲4WD標(biāo)準(zhǔn)，Cullinan適用于二氧化鈦。它長(zhǎng)5341毫米，寬2164毫米，高1835毫米，重2.66噸。

它基于去年新幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出的適應(yīng)性強(qiáng)的鋁空間框架結(jié)構(gòu)。

第一個(gè)客戶庫里南將于明年3月抵達(dá)澳大利亞，但這已經(jīng)成為最初的訂單，因此所有庫里南現(xiàn)在訂購的產(chǎn)品要到明年年底才能交付。傳統(tǒng)上，大約15%的勞斯萊斯客戶的女性買家占了庫里南預(yù)購訂單的20%以上。

卡特還證實(shí)，2020年后的某個(gè)時(shí)候，勞斯萊斯將在整個(gè)范圍內(nèi)從V12切換到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無需中間步驟?！八鼘⑷渴请妱?dòng)的。我們不能混合力量。我們不相信混合PHEV[插件]技術(shù)。我們認(rèn)為這是介于兩者之間的技術(shù)，而不是勞斯萊斯?！?p>底盤工程師Thilo Demmeler告訴我們，鋁制空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)考慮到了電池傳輸系統(tǒng)。卡特表示，盡管現(xiàn)有客戶目前對(duì)電動(dòng)汽車沒有需求，盡管它具有靜音運(yùn)行和巨大低速扭矩的明顯優(yōu)勢(shì)，但“我們知道我們必須面對(duì)未來”。倫敦、上海和許多其他大城市不僅可能禁止內(nèi)燃機(jī)汽車，還可能禁止插電式汽車，“因?yàn)樗鼈儫o法告訴你你是在開電還是在使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)?！?p>變化會(huì)有多突然？“在許多車型中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和12缸之間會(huì)有重疊，然后12缸就會(huì)從這款車型中消失，”卡特說。我不知道什么時(shí)候(轉(zhuǎn)換會(huì)發(fā)生)，但我們希望成為世界上最后一個(gè)銷售V12的品牌。"