凱迪拉克880家經銷店中有150家拒絕出售電動汽車

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對于凱迪拉克有望因這一改變而降低內燃，我并不感到意外。除了Lyriq SUV和Celestiq轎車，通用汽車皇冠（查成交價|參配|優惠政策）上的明珠還準備推出全尺寸SUV(凱雷德EV)、跨界車和低頂車。換句話說，到2025年，至少有五款全電推進的車型將上市。

凱迪拉克也不跳灌木叢。上月底，豪華車制造商向經銷商發送了最后一批atum。長話短說，880家經銷商不得不在20萬美元的電動汽車強制升級和一大筆錢取消與凱迪拉克的特許經營權之間做出選擇。

其中17%拒絕電動車，也就是說150家經銷商選擇買斷。003010報道說，遣散費從“30萬美元到超過100萬美元”不等，當你把所有這些數字加在一起時，這是一個很大的數目。但是，大多數不相信電動汽車的經銷商不會消失，因為他們至少銷售兩個通用汽車品牌。

雪佛蘭仍然是底特律三巨頭中最大的金鵝，GMC在北美也表現不錯。別克拋棄了傳統的車身風格，轉向SUV。相比君越（查成交價|參配|優惠政策）和君威（查成交價|參配|優惠政策）投產的時候，也賺了更多的利潤。

再來關注一下凱迪拉克經銷商，對電動車說不。其意義遠不止遣散費。《華爾街日報》的報道稱，“即使投資者競購電動汽車的價值，消費者和服務于電動汽車的零售商的興趣仍然存在疑問。”

通用汽車還必須記住其電動汽車的成本。例如，Caddy的新款Lyriq起價將低于6萬美元，而特斯拉Model Y遠程起價為49，990美元(不包括潛在的節省)。

相比之下，GMC品牌的悍馬從生產第一年起售價為112，595美元。到2024年，市場的入門級規格將從79，995美元開始。有了這些細節，我想我們都可以同意，許多人不會轉向通用電動汽車，因為這些價格與競爭對手提供的價格相比太高了。