豐田Gazoo賽車超級運動概念

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官方輸出功率是735kW，對于仍然違反滑行規則的人來說，1000馬力是1hp。鑒于其源自世界耐力錦標賽的底盤由超輕碳纖維制成，因此比草皮更重，我們可以有把握地假設它將是驚人的，快速的，粘性的和令人震驚的。

Gazoo賽車公司總裁Shigeki Tomoyama表示，參加世界耐力錦標賽是要求最高的賽車系列之一，勒芒的比賽有助于豐田推動混合動力技術的發展。“我們啟動這個項目是因為我們相信，制造像TS050混合動力車這樣有吸引力的超級跑車，可以極大地增加豐田在WEC的市場份額。在不久的將來，客戶將有機會落后于方向盤。這臺不可思議的機器，體驗其驚人的動力和駕駛性能。”

但是，這里的風險不僅僅在于小型車的小批量生產。Gazoo Racing的名字有一部分是贈品——豐田已經在歐洲紐博格林hot hatch推出并銷售了超過200馬力的Yaris GRMN或Gazoo Racing Master，這是這里銷售的第一款Gazoo品牌汽車。顯然，未來的計劃包括將Gazoo納入豐田對福特RS和奔馳AMG的回應。

當然，這是根據Tomoyama的說法，他說概念超跑是豐田從賽車活動開發公路跑車計劃的開始。

他說，“豐田一雄賽車公司的目標是繼續制造令人興奮的汽車，讓我們的客戶臉上露出微笑，為汽車工業的未來做出貢獻。”“即使電氣化和IT技術加速發展，不同類型的汽車(包括GR Super Sport概念車和e-Palette概念車(在消費電子展上亮相的奇怪的自動駕駛艙)等兩極對立的車型)的可用性也意味著它們永遠不會成為商品。如果說e-Palette Concept是下一代馬車，那么GR Super Sport Concept將是下一代賽馬（查成交價|參配|優惠政策）的對立面。它的訴求更有個性，就像很多喜歡它的主人的馬一樣。

“此外，一個不變的事實是，人們希望自由旅行，進入遙遠的地方，并乘坐有吸引力的車輛比任何人都更快地到達那里。人們對一輛能做到這一切的汽車的感受是豐富而震撼的。”。

然而，承諾生產的最大原因可能是將賽車作為賽車手帶回勒芒的潛力。世界耐力錦標賽在勒芒周末宣布，將改變頂級LMP1級的規定，允許汽車制造商將他們的賽車塑造成他們的極限公路賽車的樣子(凱龍星，拉費拉里，AMG Project-1，瓦爾基里等。).毫無疑問，豐田打算制造Dauer 962(抬頭)，在2020年把賽車變成公路車，然后回到賽車，回到游戲中。

山治說，“我們不是將量產車開發成跑車，而是致力于弄清楚如何將通過比賽和聚會開發的專業知識整合到量產車中。”“雖然你們所有人都有機會落在方向盤后面，但我希望GR Super Sport Concept能讓你們領略一下我們為下一代跑車所取得的成就。”