中置發動機雪佛蘭Corvette可能有動力擺動門

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智能電動門

根據上面的詳細信息，這種電動擺門系統將允許克爾維特的門打開和關閉，而無需司機或乘客提供任何自己的動力。如果通用汽車集成了該系統的遠程方面，司機可以在靠近汽車時按下鑰匙鏈上的按鈕，車門將自動為他們和他們的乘客打開。坐下后，按下內部按鈕將關閉車門。如果沒有遙控功能，外置的“門把手”可能就是按下按鈕這么簡單。你可以按它來啟動電動門。

想象一下，你和你的朋友正走向新的C8克爾維特。當你在停車場接近汽車時，按一個按鈕就可以慢慢打開兩扇門。當你按下中央控制臺上的一個按鈕來觸發兩扇門關閉和鎖定時，和你的朋友一起爬進去。多酷啊。這當然很酷，但這種制度存在一些障礙。

車停在陡坡上怎么辦？如果有大風怎么辦？如果沒有足夠的空間讓門在不撞到東西的情況下打開怎么辦？這就是我們上面圖像右側的措辭發揮作用的地方，因為它解釋了系統將有傳感器來測量對車門的作用力，因此如果汽車以銳角停放或有強風，系統可以調整車門的作用力，以安全地打開和關閉車門。此外，還有傳感器可以監控門的路徑中的區域，因此如果路徑中有一些物體，系統會阻止門進入物體。

雖然圖像清楚地顯示了C7克爾維特，但在當前一代中引入這項技術似乎不太可能，因為人們普遍預計今年將推出采用中置發動機設計的下一代車型。然而，汽車制造商嚴格將當前車型用于展示目的并不罕見，允許該公司在不透露即將推出的車輛的情況下申請這項專利。換句話說，雖然我們在這里看到的是C7，但如果這一功能出現在量產克爾維特上，它幾乎肯定會出現在下一代車型上。

不僅這一新功能更有意義的是適用于C8克爾維特而不是C7，而且如果中置發動機的雪佛蘭跑車更高檔的傳言被證明是真的，看著像自動開門這樣的功能會增加一種豪華感。此外，由于中置發動機克爾維特的價格略高于目前的前置發動機平臺，增加更多這樣的豪華功能有助于證明更高的價格——只有在性能指標自己做不到的情況下。