汽車(chē)鈑金修復(fù)全部過(guò)程步驟

1.1)損壞確認(rèn)。清潔損壞部件后，確認(rèn)損壞程度，以便制定修復(fù)方法。(2)鈑金零件的拆卸。通過(guò)切割等方式將碰撞車(chē)輛受損部位的鈑金零件從原車(chē)身上切下。(3)去除舊漆膜。在受損部位打磨原車(chē)漆，直至露出鐵板層。(4)展平鈑金零件。根據(jù)鈑金零件的損壞程度，使用相應(yīng)的鈑金工具壓平凹陷部分。調(diào)平后，鈑金零件的表面應(yīng)進(jìn)行微調(diào)，以獲得平整度。

2.汽車(chē)鈑金的主要工作流程大致可以分為：整車(chē)拆解、車(chē)身修復(fù)、鈑金修復(fù)、鈑金修復(fù)、整車(chē)安裝、工廠完工。每一個(gè)不同的過(guò)程都可以細(xì)分為幾個(gè)過(guò)程。汽車(chē)鈑金是汽車(chē)修理的一種技術(shù)手段。

3.它是汽車(chē)維修中汽車(chē)鈑金的一種加工方法，也叫冷加工。說(shuō)白了，如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金的工藝。

4.汽車(chē)碰撞修理已經(jīng)從最初的“砸、拉、焊、修”發(fā)展到車(chē)身的二次制造和裝配。碰撞車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金，修復(fù)的質(zhì)量也不能僅靠肉眼觀察。維修人員不僅要知道車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和尺寸，還要掌握車(chē)身的材料特性。應(yīng)力可以傳遞車(chē)身的變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝。維修人員要在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的測(cè)量工具和精確的三維測(cè)量，判斷車(chē)身的直接和間接損傷變形以及車(chē)身變形的隱患，進(jìn)而制定出完整的車(chē)身修復(fù)方案。然后通過(guò)正確的維修流程和每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的精確三維數(shù)據(jù)，將車(chē)身的關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原來(lái)的位置，將損壞的車(chē)身恢復(fù)到出廠狀態(tài)。

5.在汽車(chē)制造和維修中，許多鈑金結(jié)構(gòu)的形狀非常復(fù)雜。為了避免鈑金的困難，鈑金材料必須具有良好的工藝性能要求，即：1。鈑金材料必須具有良好的塑性。具有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷加工零件，要求具有良好的冷塑性，如汽車(chē)零件的沖壓件；對(duì)于熱加工零件，要求有良好的熱塑性，如熱鍛彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?p>6, 2.良好的可焊性。可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高，開(kāi)裂傾向低。

7, 3.價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。對(duì)于汽車(chē)的任何一個(gè)部件，在滿足工作條件的情況下，都要考慮經(jīng)濟(jì)性。黑色金屬可以，有色金屬不用；如果可以用有色金屬，千萬(wàn)不要用貴金屬。汽車(chē)鈑金的使用壽命應(yīng)該與汽車(chē)其他部件的使用壽命相適應(yīng)。

8, 4.良好的化學(xué)穩(wěn)定性。汽車(chē)覆蓋件大多在露天工作，經(jīng)常與水和蒸汽接觸，尤其像消聲器，經(jīng)常在高溫和腐蝕性氣體中工作。這就要求鈑金零件必須具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，不僅要求常溫下具有很強(qiáng)的耐腐蝕性和防銹性，還要求在高溫或陽(yáng)光下不會(huì)被腐蝕或變形。

9, 5.良好的尺寸精度和板材內(nèi)部質(zhì)量。鈑金的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工有很大的影響，尤其是對(duì)成型件。