紅頭4g63為什么被禁用

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紅頭4g63發動機并沒有被禁用，這款發動機搭載在三菱旗下的evo車型上。

4g63至今仍是車友們津津樂道的一款發動機，這臺2.0t直列四缸發動機擁有巨大的改裝潛力。

在國外有很多上千匹馬力的紅頭4g63發動機改裝案例，這款發動機由于采用了鑄鐵缸體，所以本身可以承受的動力比較高。

evo車型是車壇中的一個傳奇，evo車型在世界拉力錦標賽的賽場上留下了光輝耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的歷史。

evo車型搭載的四驅系統也是全世界獨一無二的。還記得在電影《頭文字d》里面，高橋涼介的馬自達rx7和藤原拓海的ae86過彎都需要漂移，但是京一駕駛的evo在高速過彎時根本不需要使用漂移技巧就可以過去。這充分體現了三菱evo四驅系統的強大性能。

雖然第十代evo車型不再使用4g63發動機，而是換裝了全新的4b11全鋁發動機。但是4g63發動機在車迷心中的地位永遠都是無可替代的。

三菱evo最早出現在世界拉力錦標賽的賽場上就讓世人為之震驚，那么在世界拉力錦標賽賽場上三菱evo有一個老對手，那就是斯巴魯的翼豹（查成交價|參配|優惠政策）sti汽車。斯巴魯翼豹也搭載了全時四驅系統，并且配有水平對置發動機。

大家可以把水平對置發動機當成夾角為180°的v型發動機。水平對置發動機的優點是重心低。因為汽缸為水平對置，所以發動機的高度更低，這樣發動機裝在車上后整車的重心會更加低。那么車輛重心降低后，車子的操控會更加好，過彎速度會更快，過彎時的側傾幅度也會更小。

斯巴魯的水平對置發動機同樣擁有巨大的改裝潛力，在強大發動機的基礎之上再配上四驅系統，最后就造就了強大的操控性能。

斯巴魯和保時捷是全世界僅有的兩家使用水平對置發動機的汽車品牌。