氣缸排列形式是什么意思

ID.4 CROZZ 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

氣缸排列形式是指多氣缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局形式。目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式有：直列（也稱L型）、V型、W型、水平對(duì)置（也稱H型）、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。氣缸排列形式是指多氣缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局形式。直列發(fā)動(dòng)機(jī)一般縮寫(xiě)為“L型”，如L4代表著直列4缸的意思。常見(jiàn)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)有L3、L4、L5、L6四種，這種布局有較好的緊湊性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)制造成本也較低，是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式。V型發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有氣缸分為兩組，兩組氣缸以一定夾角布置，使兩組氣缸形成的一個(gè)夾角平面呈V字形，故稱“V型”發(fā)動(dòng)機(jī)。W型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式呈W型排列，像是兩臺(tái)V型發(fā)動(dòng)機(jī)拼裝在一起，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也應(yīng)屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾公司的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的沒(méi)側(cè)氣缸再進(jìn)行小角度錯(cuò)開(kāi)，便形成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸中心線夾角為180°（V型發(fā)動(dòng)機(jī)通常為60°），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是重心低，由于它的氣缸為“平放”狀態(tài)，不僅降低了汽車(chē)的重心，還能讓車(chē)頭設(shè)計(jì)的更扁，更低，這些因素都能增強(qiáng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)水平對(duì)置氣缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順型比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)動(dòng)時(shí)的功率耗損也是最小。但是水平發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，所以目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)廠商在使用。轉(zhuǎn)自發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于常見(jiàn)的L型、V型發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)自發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于常見(jiàn)的L型、V型發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)氣缸式發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。