盤式制動比鼓式制動好嗎？

盤式制動比鼓式制動只能說各有千秋，沒有誰優于誰的說法！盤式和鼓式其側重點都不一樣也就無法判斷其優劣性。汽車制動器不是制動力越大越好，制動力太大容易抱死。前輪抱死就會轉向失靈，后輪抱死就會生產側滑！這就是abs/esp等系統存在意義。而汽車的制動力除了制動器本身產生的制動力外還與地面摩擦力息息相關！鼓式制動優缺點

鼓式制動力是大于盤式制動力，這是鼓式制動力結構所產生的結果。鼓式制動結構其實很簡單但蘊含天然優勢，當我們操作腳剎或者手剎時，制動輪缸帶動制動蹄，制動蹄就與制動鼓接觸形成摩擦力，從而達到剎車的效果。兩個制動蹄片工作時一個順時針旋轉一個逆時針旋轉，逆時針旋轉的蹄片除了蹄片本身產生的制動力外還受到制動鼓本身產生的阻力。這種現象叫自剎現象。

但鼓式最大弊端也是結構限制，因為其安裝在制動鼓內部與外界相對隔絕。這就導致了其散熱不良，容易產生制動器熱衰減。重型貨車均使用鼓式制動除了它制動力大外，就是其制動系統有單獨的水冷系統進行扇熱。 盤式制動優缺點

盤式制動其具有美觀、散熱性好、剎車力度更線性給駕駛者帶來更精準的制動和反饋。但其結構復雜成本也高。轎車本身車身不算太重其需要的制動力盤式制動就可以很好地提供，此外對于家用車美觀及駕駛舒適性尤為重要。車輪的制動與地面摩擦力有關

需要注意的是不管是盤式制動還是鼓式制動其本身所產生的制動力還要與地面摩擦力相配合才能產生制動力。剎車力不能太大，當剎車力大于附著力時車輪一定會抱死！根據抱死的車輪不一樣而產生轉向失靈或者側滑！

總之盤式鼓式其側重點是不一樣的也有各自優缺點！