一汽、奇瑞、比亞迪、吉利哪家的汽車質量更好？

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一汽、奇瑞、比亞迪和吉利，這四家車企的特征較為全面，一汽乃是“根正苗紅”的大國企，在中國汽車行業中，成立時間最早，成名最早，也堪稱中國汽車行業的“老大哥”；奇瑞于1997年1月8日注冊成立，也是國有控股企業；比亞迪和吉利，乃是非常具有代表意義的民企，比亞迪乃是以電池行業起家，憑借自己對電池行業技術的精通，在新能源行業一直處于領先的地位，深受國內外汽車行業好評；吉利汽車則憑借自己穩扎穩打的步伐，一步步走到今天，吉利汽車的高光時刻乃是收購沃爾沃，這也讓吉利，直接由二線品牌車企，直接跨入一線，并且年銷量一年比一年高，就現階段汽車發展規模來說，吉利在中國絕對是首屈一指的。 中國一汽集團

一汽就好像中國汽車界的“太子”，享有優厚的資源，但就是難有起色。很顯然，一汽的老總并沒有充分利用好它的優勢，背后有政府撐腰，資源不是問題，又有合資車企一汽大眾、一汽豐田，技術、金錢雙重輸入，但一汽還是那個一汽，一汽轎車、一汽解放停滯不前。

最近幾年，一汽最高光的時候，就是開發了高端品牌“紅旗”，紅旗本身就是一個老品牌汽車，主席專用車，閱兵儀式專用車，中國車主本身就對“紅旗”這個品牌肅然起敬。紅旗的成功，僅僅限于它的品牌形象，至于車輛的技術及品質，大家心里想象就可以了。 奇瑞汽車

奇瑞，該國有車企給人的形象就是“踏實肯干”，典型的中國老派式作風，在傳統燃油車領域，奇瑞開發了自己的發動機，開發了自己的變速器，并且也有自己的底盤架構，在自主品牌行業中，奇瑞依舊是保留了“最為穩健”的企業形象，也正是奇瑞對汽車技術的執著，幫助中國車企培養了一批又一批汽車專業人士，奇瑞又被稱之為“汽車界的黃埔軍校”。

奇瑞汽車的技術絕對是首屈一指的，像奇瑞的發動機，屢次獲得中國十佳發動機，奇瑞的變速器以cvt為主，從2003年就開始布局cvt變速器，2005年第一臺cvt變速器開始裝配并進入實驗階段，引入了德國先進的cvt變速器生產線。奇瑞的cvt變速器徹底打破了國外自動變速器的技術壟斷，對中國自主品牌的發展具有非常重要的影響意義。

根據奇瑞車主反映，像奇瑞艾瑞澤系列，瑞虎系列，奇瑞的耐久性及穩定性還是非常靠譜的。 比亞迪汽車

比亞迪在燃油車領域不受待見，但是在新能源汽車領域，比亞迪絕對是一個香餑餑。比亞迪在混動車領域，在純電動車領域，其技術都是行業的典范。

就混動車而言，大家只認豐田，混動車的分類基本上就是豐田混動和其他混動，但是比亞迪愣是在混動車領域取得了突破性成就，就連豐田也要爭著與比亞迪合作。比亞迪開發了自己的dm混動系統，現在已經進行到第三代，通過引入全新的bsg電控系統，讓發動機避開低效率區，利用電機的快速響應性特性，直接將發動機轉速提升至高效區域，解決了比亞迪混動系統“耗電快，應答性慢”缺陷。

比亞迪在純電動車領域的銷量也是遙遙領先，主要原因就是比亞迪掌握了純電動的高精尖技術，電池、電機、電控技術，比亞迪也被稱之為最有實力與特斯拉pk的自主品牌汽車。在過去的一年，比亞迪在新能源領域又有了新的突破，最新開發了刀片電池技術，解決了普通電池續航里程短，安全性差的缺陷。

現在汽車領域正在向新能源汽車行業昂首闊步，比亞迪無疑是最有潛力的一個車企。 吉利汽車

吉利汽車，單純看其銷量，2019年銷量突破150萬輛，2020年突破至130萬輛，足見，中國車主非常信賴它。

吉利汽車的優勢主要集中于燃油領域，通過對沃爾沃汽車的技術吸收，吉利汽車的質量進步神速。這主要得益于2010年，吉利對沃爾沃的全資收購，經過10年的技術吸收，吉利汽車的耐久性及穩定性也變得非常優秀，吉利現在擁有自己的發動機和變速器，同時也有沃爾沃的發動機/變速器作為供應，產品質量值得信賴，在車輛核心技術方面，吉利在自主品牌中當屬首位。

不過，吉利汽車并不是沒有缺陷，那就是車輛的電控系統，吉利汽車車機系統老是出現遲緩、卡滯現象，整體表現并不是很讓車主滿意。

綜上所述，就車輛質量而言，如果是燃油車，吉利汽車位居首位，奇瑞緊隨其后；如果是新能源汽車領域，比亞迪絕對可以稱霸。