霸道、xc90、途銳和q7怎么選擇？

普拉多 參考價：44.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(99條)

買什么樣的車、主要在于不同的需求，正是因為每一位消費者的需求點不同、所以我們才會去選擇不同類型的車子；普拉多（查成交價|參配|優惠政策）、xc90途銳（查成交價|參配|優惠政策）、q7，這四款車各有特點、也適合不同需求的消費者選擇，不存在最好、最差，只是側重點不同罷了！

豐田普拉多是一款經典車型，它是經典的硬派越野車、也可以說一款工具車；普拉多在海外的定位皆為工具車（工具屬性），但在咱們國內被定位成豪華屬性的越野車，平心而論如果不是對越野感興趣、那么真的沒必要入手普拉多；如下圖所示、咱們國內市場是豐田普拉多在全球的最大市場，除了咱們的市場外，普拉多只在中東、澳大利亞、俄羅斯的汽車市場賣的還不錯！

所以除了咱們國內汽車市場外，普拉多在其它區域皆被定義成工具車，因皮實耐用、維修成本低等特性更適合那些多沙漠、地廣人稀的區域選擇，比如俄羅斯地廣人稀、氣候惡劣、積雪泥濘路況很多，如澳大利亞、中東等地區沙漠比例很高，所以陸巡、普拉多這類車就是針對惡劣環境下推出的車子，它的側重點在于耐用、穩定、成本低廉，而與豪華、品牌度、行駛品質、舒適度沒有絲毫的聯系，只不過到了咱們的市場后、定位發生了扭曲。

所以不是為了越野、走爛路、或者非買不可（喜歡），就沒必要買普拉多，實際上普拉多熱已經逐漸降溫了；非承載式車身、加上各種越野配置，使其重量達到了2.10噸，這樣的重量配上自然吸氣發動機，無論是2.7l或是3.5l、4.0l動力表現都很一般，同樣的價位足夠弄輛其它品牌3.0t的suv了，所以就目前來看除了有越野或者通過性需求的車友外，普拉多真沒啥賣點、這也是普拉多逐漸停產的原因，不是功成身退、也不是被見棄于人、只是大勢所趨！ 大眾途銳的優勢、劣勢

在鄙人的印象中途銳是一款全能suv，它既是一款全能的城市suv、卻又擁有正面硬剛越野車的能力，可以說途銳是城市suv中越野能力最強的車子、也可以理解成越野車中行駛品質最高的車子，正因為它的過于全能終把自己變得沒落；可以說如今的途銳早已不是當年那個低調、豪華的途銳了，要知道途銳早在08年時全球銷量就已突破百萬，那時候的途銳價格高高在上、幾乎已經與寶馬的x5、奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）持平！

可在那個時代bba還很少見、而如今bba扎堆式的存在，而途銳再強、終究只不過是輛大眾，說到底品牌附加值不夠；途銳與輝騰（查成交價|參配|優惠政策）的相似之處在于、兩者都是大眾基于形象工程所打造的產品，就是要打造成同級別車輛中最強、最全面的車型，兩者都做到了，可結果是輝騰停產了、途銳迷茫了；途銳成了典型的貪大求全車型，比豪華依然不如同級別的bba車型，比品牌附加值遠不如bba，比越野依然不如工具屬性的越野車，比性價比它的售價高高在上、添點小錢夠買q7了；所以現在途銳的受眾群體沒辦法確定、甚至連大眾都不知道未來該如何去打造途銳、亦或者走上輝騰的老路！ 沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策）與奧迪Q7的對比

與奧迪相比沃爾沃的性價比更高、但奧迪則強在了品牌附加值足夠強大，所以xc90在配置上、價格上更有優勢，2.0t起步價比q7便宜了小10萬塊，可見這款車在咱們國內市場挺難的；除了品牌附加值偏低外，xc90這款定位百萬級的豪華suv（不考慮降價）、發動機卻是橫置，并不是說橫置機器就不能有好車、但終究差了點意思，四驅系統是博格華納的翰德五代與途觀類似，雖然宣稱是全時四驅、不過基于橫置的四驅系統也就那么回事吧！

安全方面一定是沃爾沃最強、公認，不過q7也不差，畢竟都是進口車、安全方面都不會縮水，所以說xc90更安全一定、但比q7強不了多少；內飾方面奧迪Q7看上去要更高端一些，設計個燈組、顯示屏幕啥的誰也玩不過奧迪，沃爾沃內飾顯得質樸一些；當然這方面難說誰更強，只能說各有千秋吧（鄙人代表不了所有車友的口味）；行駛感受方面兩車做的都不錯（大廠的功底都強），xc90噪音稍微大一些（主要源于發動機噪音、差異不大）！

xc90的短板在于全系皆為2.0t、價格從60萬到80幾萬的車型全是2.0t，并不是說2.0t不好、只是都這個價位了弄個2.0t多少差那么點意思；途銳、q7也都有2.0t版本入門，但高配都是3.0t，所以如果只是想選擇入門版本車型、那么選xc90，畢竟2.0t的xc90要比q7便宜小10萬，如果預算到了70萬上下則完全可以選擇3.0t、沒理由v6加t就是比2.0t更香（不需要去比對）！如果預算只有50幾個也可以考慮下途銳，強在全方面、但輸在它僅僅是輛大眾，能接受低品牌附加值的朋友可以選擇途銳、完美；至于普拉多還是那句話，如果不是越野、或者是長走爛路，就根本沒必要買！